Форум » Вопросы боевого применения авиации и пр. (Aviation in action and Misc.) » ВВС Северо-Западного фронта. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ » Ответить
ВВС Северо-Западного фронта. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
прибалт: По авиации у нас нечего нет. Вдруг кого-нибудь заинтересуют следующие данные.
прибалт: Выписки из отчета о боевой деятельноси ВВС СЗФр за год отечественной войны (22.06.41 - 1.07.42) ЦАМО РФ, ф. 221, оп. 374, д.15. Приложение №2 (сведения о потерях л/с ВВС СЗФр за период ВОв (с 22.06.41 по 1.07.41) июнь - июль 1941 погибло и умерло от ран - 264. в т.ч. летчиков - 122 штурманов, стрелков бомбардировщиков - 53 воздушных радистов - 63 инженерно-технический состав - 21 остальной состав - 5 не вернулось с боевого задания - 266, в т.ч. летчиков - 97 штурманов, стрелков бомбардировщиков - 49 воздушных радистов - 34 инженерно-технический состав - 55 остальной состав - 31 Всего - 530 чел. Кроме того ранено - 65, в т.ч. летчиков - 45 штурманов, стрелков бомбардировщиков - 20 Приложение №5 (ведомость потерь самолетов ВВС СЗФр за время отеч. войны с 22.06.41 по 1.07.42) июнь 1941 МиГ-3 сбито в воздушных боях - 8 не вернулось с задания - 6 сбито огнем ЗО - 3 уничтожено на аэродромах - 61 не боевые безвозвратные потери - 53 И-16 сбито в воздушных боях - 32 не вернулось с задания - 47 сбито огнем ЗО - 2 уничтожено на аэродромах - 45 не боевые безвозвратные потери - 13 И-153 сбито в воздушных боях - 48 не вернулось с задания - 55 сбито огнем ЗО - 7 уничтожено на аэродромах - 132 не боевые безвозвратные потери - 81 И-15бис сбито в воздушных боях - 3 не вернулось с задания - 8 сбито огнем ЗО - - уничтожено на аэродромах - 60 не боевые безвозвратные потери - 4 СБ сбито в воздушных боях - 135 не вернулось с задания - 33 сбито огнем ЗО - 37 уничтожено на аэродромах - 148 не боевые безвозвратные потери - 33 Пе-2 сбито в воздушных боях -- не вернулось с задания - 1 сбито огнем ЗО - - уничтожено на аэродромах - 1 не боевые безвозвратные потери - - Ар-2 сбито в воздушных боях - - не вернулось с задания - - сбито огнем ЗО - - уничтожено на аэродромах - 18 не боевые безвозвратные потери - 3 июль 1941 года МиГ-3 сбито в воздушных боях - 5 не вернулось с задания - 15 сбито огнем ЗО - 8 уничтожено на аэродромах - 26 не боевые безвозвратные потери - 2 ЛаГГ-3 сбито в воздушных боях - 1 не вернулось с задания - 5 сбито огнем ЗО - 3 уничтожено на аэродромах - 8 не боевые безвозвратные потери - - И-16 сбито в воздушных боях - 2 не вернулось с задания - 6 сбито огнем ЗО - 4 уничтожено на аэродромах - 8 не боевые безвозвратные потери - - И-153 сбито в воздушных боях - 4 не вернулось с задания - 9 сбито огнем ЗО - 6 уничтожено на аэродромах - 7 не боевые безвозвратные потери - 2 СБ сбито в воздушных боях - 30 не вернулось с задания - 2 сбито огнем ЗО - - уничтожено на аэродромах - 6 не боевые безвозвратные потери - - Пе-2 сбито в воздушных боях -6 не вернулось с задания - 3 сбито огнем ЗО -5 уничтожено на аэродромах - - не боевые безвозвратные потери - - Ар-2 сбито в воздушных боях - - не вернулось с задания - - сбито огнем ЗО - - уничтожено на аэродромах - 1 не боевые безвозвратные потери - - Приложение №11. Боевой состав поступившей материальной части. Имелось к началу войны: СБ - 403 Ар-2 - 23 Пе-2 - 5 Як-7 - 3 И-15 - 75 И-16 - 142 И-153 - 359 МиГ-3 - 135 Итого - 1145 Поступило в июле - МиГ-3 - 20 Приложение №31. Ведомость самолетовылетов. с 22.6 по 31.7.41 Действия на поле боя: Днем - 2516 Ночью - 75
AAG: Приветствую >Имелось к началу войны: СБ - 403 Ар-2 - 23 Пе-2 - 5 Як-7 - 3 И-15 - 75 И-16 - 142 И-153 - 359 МиГ-3 - 135 >Итого - 1145 Вероятно здесь указаны только исправные самолеты (в сравнении с теми данными, что приведены в БЧС№1). По Як-7 - это не опечатка? Может быть Як-1(судя по всему поступили в период между 1.06 и 22.06)? 7-й пошел в серию в конце 1941. С уважением, Андрей
прибалт: Может быть и только исправные, не знаю. Я переписал эти данные мимоходом. По Як-7 может и опечатка, но не у мня, а в документе.
Белик Сай Хан: Удивляет полное отсутствие самолетов "местных" марок, бывших ВВС стран Прибалтики. А они были.
прибалт: Может в 1942 году войсковую авиацию не учитывали?
ВАРЯГ: Белик Сай Хан пишет: Удивляет полное отсутствие самолетов "местных" марок, бывших ВВС стран Прибалтики. А они были. В другой ветке, по 22 СК, упоминались http://imf.forum24.ru/?1-5-0-00000031-000-20-0 (в конце страницы)
прибалт: С сайта РККА от Петра Николаева. Добавлю, что эти отряды только начали формировать перед войной и должны были сформировать к 25 июня 1941 г. 33 отряд формировали при 270 кап 16 ск, 34 при 47 кап 10 ск. Полное название - отдельный воздухоплавательный отряд артиллерийского наблюдения. 4083 30 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 19 СК ЛВО 4084 31 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 50 СК ЛВО 4085 32 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД Окр.п. АРТ.ВУЗЫ Окр.п. ЛВО 4086 33 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 16 СК ПРИБОВО 4087 34 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 10 СК ПРИБОВО 4088 35 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 21 СК ЗАПОВО 4089 36 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 47 СК ЗАПОВО 4090 37 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 4 СК ЗАПОВО 4091 38 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 6 СК КОВО 4092 39 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 36 СК КОВО 4093 40 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 8 СК КОВО 4094 41 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 17 СК КОВО 4095 42 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 7 СК ОДВО 4096 43 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 3 СК ЗАКВО 4097 44 ОТД.ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ОТРЯД корп.п. 26 СК 1 КА ДВФ
Pav.R.: 24 -я каэ состояла из 10 разведывательных самолетов бельгийского производства Stampe et Fertongen SV.5 и была укомплектована опытными пилотам и техническим персоналом. (Хотя в латв. военной авиации имелось 29 истр." Гладиатор" анл.производства.,а оплочены ,по Э.Андерсону , были и 30 "Харикейнов" ,но их непоставили -помешала война,закупки и другой амуниции сорвались по той же причине ,/но Эстония к примеру и вообще "Спитфайры" пыталась закупить/на том же "Панцеркампфе " невыполненные заказы обсуждали ,особенно сожалели о чешских танках- извиняюсь за офтопик ) Базировалась она на аэродроме в Гулбене. 14.июня 41. ее командир подполковник Ере был арестован,а на его место назначен руский капитан Юрошников. С началом войны ,по воспоминанию капитана А.Граудиня, начало постоянно дежурить звено 3 самолета. С началом эвакуации в Россию перелетело 5 самолетов с восемью латышами и двумя русскими в экипажах.При эвакуации в Россию выехало четыре латыша офицера,33 инструктора и примерно 30 рядовых . Ист. Латв.солдат во 2-й мировой войне . Торонто .1979.стр.260. / В числе" инструкторов" был и Александр Залитис в звании ст.сержанта ,выходец из буржуазной среды,выпускник французского лицея в Риге,вернувшийся в Латвию в 1944 году ст. лейтенантом ,и уже под 80 лет( !) вторично возглавивший ТТУ , как и в 50-е годы .Издавший и весьма интересные мемуары,хотя в них о службе в РККА - не упомянул - стеснялся,но в книге " На правый бой ",изданой в 50-е годы его воспоминания о отходе наземного персонала эскадрилью имелись .(Тогда он будучи начальником ТТТ - трамвайно-тролейбусного треста- участия в войне на неправильной стороне не стеснялся. В мемуарах изданных в 2001 году он упоминал только о брате легионере,да о том что его заставили вести машину на Восток)/ С уважением к Вашему мнению.
Анжей: Истребитель Gloster "Gladiator" на захваченном вермахтом аэродроме Шауляй
Миша Т: прибалт пишет: По авиации у нас нечего нет. Вдруг кого-нибудь заинтересуют следующие данные. Уважаемый Прибалт и другие, не менее уважаемые форумчане! У меня их есть... В свое время мы с Игорем Злобиным начали прект по идентификации авиационной техники, пошло очень хорошо, но к сожалению в данный момент у коллеги проблеммы и он временно, я надеюсь, не может продолжать работу... Так что предлагаю перенести наши изыскания на страницы Вашего форума - Разрешите? Тем паче по Прибалтике масса отличных фото и эпизодов...
прибалт: Поддерживаю полностью
IAM: Миша Т пишет: Тем паче по Прибалтике масса отличных фото и эпизодов... Интересно. Посмотрим с удовольствием.
прибалт: Кстати по авиации ПрибОВО вот такая информация у Солонина http://www.solonin.org/doc_20-iyunya-17-00-chasti-boevyih
OFS: Мише Т всегда рады.
прибалт: Кстати у меня что то не открывается форум РККА. Это только у меня?
IAM: прибалт пишет: Кстати у меня что то не открывается форум РККА. На серверах ВиФовских форумов идут профилактические работы.
прибалт: Понятно, а я уже начал грешить на свой пылесос
Миша Т: Спасибо за теплый прием! Форум РККА действительно не работает, сам пока не знаю почему... Солонин был в ЦАМО перед НГ, разговаривал я с ним, да и эти оперсводки, что он выложил, то же есть у меня... По ВВС ПрибОВО - СЗФ собрал хорошую подборочку документов и фото, выкладывать начну с б/с в воскресенье, в Москву вернусь, а то у меня на даче инет тупит... Пока на затравку: первый вылет группой бомбардировщиков по немецким войскам действительно выполнил 9 СБАП. Взлет в 4.50 5 эскадрильи под командованием к-на Кривцова - цель Тильзит...
прибалт: Миша Т пишет: Взлет в 4.50 5 эскадрильи под командованием к-на Кривцова - цель Тильзит... И это было действительно его личной инициативой?
Миша Т: Как сказать... В 4:50 штаб 7 САД отправил в 9 и 46 СБАП приказы о вылете на бомбардировку аэродромов и ж/д станций в р-х Тильзит, Жилен и Рагнит... Взлетели по 27 машин от каждого полка. Взлетали они эскадрильями а не одной группой... В 6:15 в дивизию пришел приказ - границу не перелетать, взлетевшие самолеты посадить на а-мы... 3 АЭ 46 СБАП вернули... А остальные уже были над целью и видимо в 6:20 - 6:45 они отбомбились по своим целям. А Кривцов, по свидетельству очевидца (штурмана одного из СБ его группы) сначала открыл бомболюки на боевом курсе, затем закрыл их, но через несколько секунд сново открыл и сбросил бомбы на цель... В этот момент он получил приказ возвращатся - но тем не менее сбросил бомбы...
прибалт: спасибо. По 61 шап данные есть? Куда он потерялся, ведь он находился как раз на пути следования Манштейна.
IAM: прибалт пишет: По 61 шап данные есть? Вот это из Вашего дока, вроде, о 61-м ШАПе И-15бис сбито в воздушных боях - 3 не вернулось с задания - 8 сбито огнем ЗО - - уничтожено на аэродромах - 60 не боевые безвозвратные потери - 4
Миша Т: 61 ШАП - это вообще один из самых интересных - в контексте его боевых действий 22 июня, полков... Он и боевые вылеты совершил видимо первым среди ШАП ВВС РККА, и достаточно мнтенсивно действовал 22 июня, ну и естественно потери самые большие понес... Основная машина И-153, причем последних выпусков - все с радиостанциями...
Миша Т: И-15бис были вооружены некоторые полки с 200-ми номерами и еще 21 машина была в составе 42 ИАП (видимо законсервированных ) ... Основной машиной И-15бис бала в 241 ШАП - 29 штук на 22 июня.
IAM: Миша Т пишет: -15бис были вооружены некоторые полки с 200-ми номерами и еще 21 машина была в составе 42 ИАП (видимо законсервированных ) ... Основной машиной И-15бис бала в 241 ШАП - 29 штук на 22 июня. Спасибо, буду знать. Как то отложилось, что "Бисы" были в штурмовых полках, а "Чайки" - в истребительных.
Миша Т: 2 каэ: 6 ССС, 6 У-2 3 каэ: 6 ССС, 5 У-2 10 каэ: 7 ССС, 5 У-2 11 каэ: 7 ССС, 5 У-2 16 каэ: 8 ССС, 5 У-2 65 каэ: 2 Р-5, 4 ССС, 6 У-2 22 каэ: 7 Хаукер-Харт, 5 Хенкель 126, 1 Авро-Энсон, 3 ПОН, 1 Майлс, 3 ПТО-4 24 каэ: 8 ССС, 1 У-2 29 каэ: 12 Анба-41, 9 Анба-51, 2 Глостер Информацию давал Сергей с форума РККА... Данные видимо на весну 1941г.
Pav.R.: 61-й шап в Кейданы вопросов вызывает порядочно ( но это при моей невысокой осведомленности) Имел ли он на 22.06.1941 80 И-153 плюс 5 Ил-2 ( последние прибывшие с завода в ящиках в ожидании заводской бригады) как указано на сайте РККА и только 24 экипажа . А вот ход боевых действий вызывает еще больше вопросов...Поскольку предпологается основные потери полка - просто оставление техники на приграничном аэродроме- пилотов вроде хватало только на 24 машины . С уважением к Вашему мнению.
прибалт: Есть вот такая карта Думаю она нам поможет ориентироваться.
Миша Т: Приветствую. 61 ШАП имел 61 И-153, 5 И-15бис (из них три в разукомплектованном состоянии), в Кенаняе осталась упр и одна эскадрилья... Еще 4 перебазировались на полевые площадки... По экипажам - было больше 24 (точно не скажу 50-70 точно...) - домой сегодня доберусь точные данные скину... По Ил-2, полк таки получил эти самолеты, причем за ними убыли командир полка Мамушкин и четыре комэска + 18 человек тех состава... Гнали их своим ходом! Война застала их в Вильно - там они их и бросили... Фото всех пяти самолетов есть!
прибалт: Хотелось бы уточнить и по оперативным аэродромам. У меня их на карте нет, потому что нет полной ясности.
прибалт: Да, просьба ко всем. Если по карте что не так, скажите пожалуйста.
Миша Т: Карту надо дополнить - не показаны несколько ключевых аэродромов, на которых базировались основные силы 15,31 ИАП и 61 ШАП 8 САД и 42, 49 ИАП и 54 СБАП 57 САД. И еще ряд ключевых аэродромов... Да пока у меня что то не получается загрузить фотографии, могу на мыло скинуть?
Миша Т: Пока по 57 САД дополню, не хватает : 54 СБАП а-м Крыжаки (две АЭ базировались). По 42 ИАП - а-м Перлоя (три АЭ) и Ораны (упр и одна АЭ). По 49 ИАП - а-м Ликсна (две АЭ).
Миша Т: По 8 САД: 31 ИАП - а-м Кармелава... По 15 ИАП и 61 ШАП - то же по два оперативных а-ма, на память не помню, то же скину позже...
IAM: Миша Т пишет: Да пока у меня что то не получается загрузить фотографии, могу на мыло скинуть? Не, на мыло не надо. Другим тоже интересно. Выше поля для ответов находите кнопку с человечеком. Заходите на Радикал и загружаете снимок (только галочки снимите с "уменьшить до 640 dpi"). Потом копируете строку "Превью - увеличение по клику" в Ваше сообщение.
Миша Т: http://s005.radikal.ru/i209/1001/05/295caa94f817.jpg
Pav.R.: 1. Спасибо за карту - не то,что она совсем не знакома,расположение вроде известно,но очень многое казавшееся ранее несомненным,вроде наличия пилотов в 61 шап,открывается в новом разрезе. Но хоть что-то ,вроде строительства 23-х аэродромов с бетонными поласами в ПрибОВО,на каждом занято по два строительных батальона + крестьянские повозки по наряду этой картой под- тверждается . 2.61 шап с интересом жду новой (для меня а может и для других,хотя многие весьма компетентны...) информации 3.24 каэ все же (по-моему ) имела те самые 10 оставшихся от латв.армии самолетов... ( здесь мне верится Залитису и Андерсону,а не данным Сергея с сайта РККА ,хотя его компетентность в вопросе пограничников и строительства в ПрибОВО заслуживает уважения) С уважением к Вашему мнению.
Миша Т: Ну вот так примерно... Получилось таки, правда грузится тяжело - надеюсь в Москве будет быстрее. http://s003.radikal.ru/i201/1001/24/1be8ee634d2c.jpg http://s60.radikal.ru/i168/1001/a3/ccec56808a72.jpg
прибалт: Последняя фото это вроде Каунас? Карту завтра подправлю.
Миша Т: http://s55.radikal.ru/i148/1001/11/d20911ee5a41.jpg http://s004.radikal.ru/i208/1001/dc/d2a67d880269.jpg Ну вот вся пятерка в сборе...
Миша Т: Это все в Вильно - однозначно... №1,2,3,4,5 - и место одно (есть еще несколько групповых фото) и написание идентичное...
Миша Т: Вот такая карта имеется: http://slil.ru/28464170
Миша Т: Извиняюсь не так пошел, вот карта дислокации ВВС ПрибОВО, ксерокс правда в ЦАМО не очень: http://s005.radikal.ru/i210/1001/22/174f0dac80a7.jpg А это боевой состав, для всех кто еще верит данным с сайта РККА... http://s001.radikal.ru/i194/1001/e5/135488e60762.jpg http://s56.radikal.ru/i153/1001/69/f9cb14a479af.jpg
прибалт: Вторая ссылка не работает. Наверное она с форума, а форум временно не работает.
Миша Т: Да вроде все открывается?
прибалт: У меня именно последняя ссылка не открывается
Миша Т: Все загруженно с компа и я все открываю?
Миша Т: 15 ИАП а-м Ковно, Венчай и Поцунай... 61 ШАП а-м Кеданяй, Разгонис и Маркштад. по вопросам про 61 ШАП. л/с 68 человек (5 в командировке, 5 в отпуске, 1 болен...). м/ч 61 И-153 (2 неиспр), 5 И-15бис (2 неиспр), 1 УТИ-4, 3 Ут-2(1 неиспр), 4 У-2(1 неиспр), 1 С-2.
прибалт: А фамилии командиров всех полков есть?
прибалт: Миша Т Вы пойдете с севера на юг по всем аэродромам?
прибалт: На карту нанес Платоне и Ликсна. Но вот сразу найти Крыжаки. Перлоя, Кармелава, Венчай, Поцунай, Разгонис и Маркштадт не получилось. Если кто знает подскажите где искать или выложите фрагмент карты.
Миша Т: Маркштадт, если судить по документам полка был рядом с Каунасом, на другой стороне Немана...
прибалт: Миша Т пишет: Маркштадт, если судить по документам полка был рядом с Каунасом, на другой стороне Немана... На карте левобережье Немана называется Алексота. надо дождаться участников из Литвы.
Миша Т: Ну может не так близко? Да хочется спросить у уважаемых форумчан - нет ли довоенных фотографий аэродромов в Прибалтике? Шауляя, Каунаса, Вильнюса и других?
OFS: Крыжаки (Крыжекай) - к с.в. от Вильно. Кармелава - к в. от Каунаса.
прибалт: Кармелаву нашел, на северо-востоку от Вильнюса нашел на берегу Вильны Кшижаки, это то? Сейчас нанесу на карту.
Arvydas: Кармелава находится ок. 10 км на северо-восток от Каунаса по дороге на Ионова, сейчас там гражданский аэродром Каунаса. Что такое Маркштадт - неимею понятия.
litvin: Набери по литовски в поиске любой сателитной карты Перлоя-Perloja Поцунай-Pociūnai Венчай Разгонис и Маркштадт - явно что-то нето с транскрипцией, таких н.п. у нас нет пара фото - Зокняй и Укмерге (сгоревший ANBO?) Литвин
Миша Т: И тем не менее все эти названия фигурируют в документах...
Arvydas: Венчай - без сомненич Винчай (Vinčai), н/п около 12 км от Мариамполе по дороге на Каунас. Там и сейчас аэродром местного значения имеется. Разгонис скорее всего Ризгонис (Rizgonys). Примерно на полпути между Ионова и Укмерге.
прибалт: Arvydas и litvin спасибо Внес изменения на карту
химик: Аэродром Маркштадт это аэродром Макштава примерно в 8 км. северо-восточнее йонавы, рядом с одноименым н.п. Аэродром деиствовал до и после войны. В 70-80г.г. там иногда садились и взлетали ан-12 и даже ил-76. Теперь там пашня.
прибалт: химик спасибо
Миша Т: Да вот после такой визуализации становится понятным почему именно 15 и 42 ИАП больше всего пострадали в воздушных боях 22 июня... Их аэродромы просто ближе к границе... А вот к примеру Кармелава - дальше, поэтому 31 ИАП - и так мало провел воздушных боев, судя по всему...
прибалт: Это все абсолютно верно. Какие еще были оперативные аэродромы?
Миша Т: Да вроде все указаны теперь... По КАЭ я пока не разбирался...
прибалт: Миша Т - Можете осветить боевые действия в Пограничном сражении некоторых авиаполков?
Миша Т: Ну пока не всех, но многих... Какие интересуют?
прибалт: Для начала: 239 иап - Эзере 240 иап - Россиены все таки 61 шап - куда делся 54 сбап - Порубанок
Миша Т: 239 - не воевал, это единственный полк, который вообще не имел матчасти на 22 июня... Про 240 ИАП, хорошие данные, отчет полка о б/д есть. По 61 ШАП то же несколько хороших отчетов и история полка вообще у него документы в отличном состоянии... По 54 СБАП похуже, но то же можно посмотреть, у него несколько дней выпали из доков - вторая половина 22 июня и 23-24 число...
Arvydas: Вопрос - просьба для Миша Т. Ваше мнение и коментарии по оперсводке №4 (или №3) ВВС ПрибОВО от 19.00 22.06.41. Она лежит вот здесь http://diedas.livejournal.com/12133.html
Миша Т: Ну там была в чем проблема, после обеда 22 июня и за 23 июня в доках 57 САД сведений о 42, 54 и 237 ИАП практически нет... И донесения которые есть датированы 24 числом уже, поэтому осветить события этих трех дней достоверно - очень сложно... По 42 и 237 ИАП - также практически доков не осталось... По 54 чуть лучше - но за эти 3 дня как я выше писал очень плохо...
прибалт: у 40 сбап базировавшегося в Виндаве оперативным аэродромом был - Пильтэнэ. Это где?
прибалт: Вот кстати еще один оперативный аэродром для 10 иап - Немакчай. Где это?
Миша Т: Ну с Немакчаем проще - он 10 ИАП 22 июня занят не был...
Pav.R.: Piltene. Город на расстоянии 24 км от Вентспилса на берегу реки Венты(правый берег). 1897 год-1507 жителей перепись 1935 года- 735 жителей А права города получены еще в 1557 году. С уважением к Вашему мнению.
OFS: Миша Т Приветствую! Известно ли, что стало с командиром 54 сбап майором Скибой?
Миша Т: В документах 57 САД и 54 СБАП нет данных о каких то перепетиях со Скибо, в характеристике полка (отчет дивизии), отмечено что полк действовал до 20 июля, командир Скибо... Больше данных никаких...
Миша Т: Аэродром Немакчай - это а-м 240 ИАП, с него полк перелетел уже 22 июня... По идее это гдето возли Россиен?
Arvydas: Аэродром был и в Расейняй (южнее города), и в Немакщяй (Nemakščiai), этот поселок находится около 20 км на запад от Расейняй, возле автострады Каунас - Клайпеда.
OFS: Миша Т пишет: отмечено что полк действовал до 20 июля, командир Скибо О!!! Одна буква решает все. Чекисты (есть у Мельтюхова) написали, что командир 54 сбап плохой, вообще бяка, но фамилию указали Скиба. А Скибо нормально себе бьется, в 44-м году тоже командовал полком, но так майором и остался. Спасибо!
Миша Т: А каким?
OFS: Как ни странно, все тем же (в 44-м, есть в справочнике "Освобождение городов"). Но у меня проходит как комполка и майор Кривцов. А вообще мы с вами знакомы.
Миша Т: В смысле?
OFS: Было время, когда будущий автор "Разгрома Западного фронта" прятался под иными никами, нежели Балтиец. Мое почтение!
Миша Т: 240 иап - формировался на а-ме Немакшай, г. Россиены. Начал б/д 22 июня 1941г., уже в 18.00 перелетел на а-м Маркштава. Далее - Двинск, где вошел, временно, в подчинение 57 САД. 30 июня на а-ме Крестцы передал оставшиеся самолеты (кому не понятно...) и убыл на переучивание... Всего пилотами выполнено 69 б/в.
Миша Т: 61 шап. Начал б/д 22 июня с трех а-в Кеданяй, Маркштава и Разгонис... Далее 23-24 июня, большая часть полка перебазировалась в Скварбай, а одна эскадрилья - Двинск... Далее 25-26 большая половина полка разделилась 6 эк-й перебазировалась - Платоне и далее Рига, а 27 июня - Псков, где вошли в подчинение к-ра 148 ИАП, а остальные - Двинск... Самолеты из малой половины полка в Двинске 26 июня передали с экипажами в 42 иап... 26 июня из Двинска, где наконец то воссоединились командование полка (ком полка и 4 комэска были 22 июня в Вильно, см. выше) и л/с полка. После чего 27 числа 34 пилота во главе с п.п-м Мамушкиным убыли в Воронеж за Ил-2...
прибалт:
Миша Т: Да дополнение всего с 22 июня по 1 июля 61 шап выполнил 123 б/в...
Миша Т: Возвращаясь к первому вылету на бомбардировку 9 и 46 СБАП - журнал учета приказов 7 САД:
прибалт: Отлично. Кстати, когда Ионова арестовали 25 или 26, по моим данным 25. И кого еще с ним арестовали?
Миша Т: На данный момент все известные мне фото аэродромов ПрибОВО - СЗФ выложены. Из крупных и на которых осталось много советской техники нет двух - Груджай (46 СБАП) и Елгава - Митава (31, 50 СБАП и 15 и 31 ИАП). Надеюсь со временим и их найдем... Хочется отметить помощь прибалтийских товарищей - огромное СПАСИБО!!!
IAM: Миша Т пишет: А остальные уже были над целью и видимо в 6:20 - 6:45 они отбомбились по своим целям. В KTB 1-й ТД за 22.06.41. есть такая запись, сделанная в 6.00: Над командным пунктом дивизии происходят первые воздушные бои, командный пункт Arko 30 бомбится.
Arvydas: Vsio normalno. V KTB vremia berlinskoe, a Misha T imeet vvidu vremia moskovskoe.
IAM: Arvydas пишет: Vsio normalno. V KTB vremia berlinskoe, a Misha T imeet vvidu vremia moskovskoe. Это я в курсе. В общем, наши бомбы они заметили.
Миша Т: Ну значит не зря погибли и пропали без вести 13 экипажей...
IAM: Миша Т пишет: Ну значит не зря погибли и пропали без вести 13 экипажей... Большинство, похоже, было сбито истребителями. За 22 июня в разделе "Воздушная обстановка" немец пишет (если я все верно перевел): При эффективном собственном истребительном прикрытии отмечались отдельные непродуманные бомбардировки русских.
Миша Т: Да 10 из 13 точно истребителями, 3 СБ 9 СБАП по док-ам сбиты ЗА...
Миша Т: Командиры полков 4 САД: 35 СБАП м-р Подмогильный П.М. 50 СБАП п-к Агальцов Ф.И. 63 СБАП п.п-к Новиков 38 ИАП м-р Сиднев Б.А.
Миша Т: 8 САД 15 иап м-р Бобрик В.Л. 31 иап м-р. Путивко П.И. 236 иап м-р Антонец П.А. 240 иап к-н Андреев В.В. 61 шап п.п-к Мамушкин С.Н.
прибалт: Кстати вот еще вопрос. Куда из Каунаса улетели 15 и 31 иап
Миша Т: 6 САД 31 сбап п.п-к Добыш Ф.И. 40 сбап м-р Могилевский И.Е. 21 иап м-р Мирошниченко Н.И. 148 иап м-р Зайцев Г.Н. 239 иап к-н Курочкин А.И.
Миша Т: 57 САД 42 иап м-р Белоусов К.Е. 49 иап м. Неделин П.И. 54 сбап м. Скибо И.М. 237 иап к-н. Суворов И.П.
Миша Т: 15 и 31 ИАП перелетели сначала в Митаву, потом в Ригу...
Миша Т: 7 САД 9 сбап м-р Скитев М.И. 46 сбап м-р Сенько Т.Г. 10 иап м-р Деревнин 241 шап м-р Обухов 238 иап м-р Сыров (в полк не прибыл...)
прибалт: Миша Т пишет: 15 и 31 ИАП перелетели сначала в Митаву, потом в Ригу... А после Риги?
Миша Т: Псков-Кресты, потом 15 ИАП перелетел в Карамышево.
прибалт: Вероятно из Риги на Псков все перелетели? Каков путь 40 сбап? Да еще вопрос - из Вильно куда перелетели, в Себеж?
Миша Т: Из Риги во Псков перелетели несколько машин... Остальные - большинство, на перекладных добирались... В пскове начали получать новые самолеты, причем первым получал 15 ИАП...
штурман: Отличные данные. А кто был нш этих дивизий?
Миша Т: В смысле начальники штабов дивизий?
штурман: Звания,ФИО
Миша Т: Предлагаю рассмотреть самую темную страницу советской авиации - разведывательные части... Относительно СЗФ - ПрибОВО это 312 РАП. командир м-р Георгиев. Полк был развернут в 40 году, но реальной боевой силой к началу войны не стал, и уже 23 числа передав несколько имевшихся самолетов в 46 СБАП отправился в тыл... Так вот без фанфар и сирен СЗФ остался без разведки... Самое интересное что по мобилизационному плану полк в случае объявления моб-ии все равно расформировывался... точнее должен был переформировываться в 4 ОРАЭ и 2 АЭ связи... Номера ОРАЭ - 112, 113, 114 и 115, соответственно 1,2,3 и 4 АЭ 312 РАП. Из 5 АЭ полка (эскадрилья связи) и высвобождавшихся кадров полка и должны были быть сформированны 2 АЭ связи. Судя по всему РАПы других округов по МП 41 так же должны были переформировываться, например 311 РАП ЛВО сформировал 116, 117, 118 и 119 ОРАЭ...
прибалт: Миша Т А какие были при мобилизации ВВС другие нюансы? В частности полк в Риге переходил в подчинение Северо-Западной зоны ПВО?
Миша Т: Насчет этого, непонятно, вообще доков по началу войны у 6 САД практически нет...
Sanslav: Миша Т пишет: 7 САД 9 сбап м-р Скитев М.И. 46 сбап м-р Сенько Т.Г. 10 иап м-р Деревнин 241 шап м-р Обухов 238 иап м-р Сыров (в полк не прибыл...) т.е. Обухов Алексей Филиппович был первым командиром 241-го шап? А можно указать источники? Интересует все по 241-му шап. И потом, по некоторым источникам 241-й шап входил в 6-ю сад, в частности, у Рытова А. Г. «Рыцари пятого океана»?
Миша Т: Он в нее позже вошел... Обухов Алексей Филиппович - действительно первый командир 241 ШАП... 27 И-15бис на 22 июня а-м Митава...
Sanslav: Позже это когда? Есть и у меня пара документиков интересных по 6-й сад. http://s006.radikal.ru/i215/1003/31/1c96f6b37af0.jpg http://s47.radikal.ru/i117/1003/30/890c5a9a37f1.jpg Как видно 241-й шап на начало войны понес боевые потери в составе 6-й сад. Об тех боях 241-го шап написал и Рытов в своей книге
Sanslav: Миша Т пишет: Он в нее позже вошел... Обухов Алексей Филиппович - действительно первый командир 241 ШАП... 27 И-15бис на 22 июня а-м Митава Если есть документы или ссылки, поделитесь пожалуйста. Буду очень признателен sanslav собачка mail.ru
Миша Т: По 241 ШАП есть в ЦАМО очень хорошая подборка документов, можно легко проследить его боевой путь летом 41 года, практически все боевые вылеты и потери можно отследить... Есть даже судьба всех самолетов полка.
Sanslav: В ЦАМО понятно, много чего есть и можно найти. Миша Т, вопрос был персонально к участникам, У Вас есть что-нибудь на руках? Как давно Вы были в ЦАМО? Пользоваться фотоаппаратом и делать фотокопии свободно разрешили ли там нонче или как прежде, ксерокопии только по заявке и по тарифу с указанием страниц дела ?
OFS: А мне кажется верится почему-то, что выложенные сканы скачаны из ОБД.
Sanslav: Секрета нет, http://www.obd-memorial.ru/ Вот токо, они там прикрывать стали и ограничили свободный доступ, притянув за уши ФЗ О персональных данных, увы
Миша Т: Все как обычно - с указанием страниц , у меня на руках и дивизионные документы есть и полковые.
прибалт: Миша Т У Вас есть фотографии командиров ав. дивизий?
Миша Т: Не, не собирал еще... А есть где достать?
прибалт: Миша Т пишет: А есть где достать? У меня есть Гущина и Самохина
Миша Т: Еще Петров и Соколов значит нужны...
прибалт: Миша Т пишет: Еще Петров и Соколов значит нужны... Ага
прибалт: Вот они
Миша Т: Самохин, после Соколова командовал уже... Федоров еще значит ком 6 САД...
Миша Т: Командир 6 САД п-к Федоров И.Л.
ВАГ: А командиров 1-го дбак и дивизий в его составе куда девать,разве они не в составе СЗФ?
Миша Т: Формально нет... Но я думаю так как они в основном действовали в полосе СЗФ, то можно и их указать...
ВАГ: Вот именно,что в полосе СЗФ,а это еще 3 дивизии: 40дбад- 7тбап,53дбап,200дбап 51дбад- 81дбап,228дбап,229дбап,231дбап 56иад-198иап,199иап,234иап Хотелось бы узнать данные по комсоставу этих дивизий и полков,а не только количество и тип самолетов
Миша Т: Только 51 ДБАД это - 7, 203, 204 ДБАП.
Миша Т: Номера БАО ВВС ПрибОВО. 4 САД: 38 ИАП - 89 БАО; 50 СБАП - 90 БАО; 35 СБАП - 96 БАО; 63 СБАП - (предположительно...) 73 БАО. 6 САД: 21 ИАП - 100 БАО; 148 ИАП - 101 БАО; 239 ИАП - 102 БАО; 40 СБАП - 103 БАО; 31 СБАП ? (пока ненашел...). 7 САД:9 СБАП - 110 БАО; 10 ИАП - 111 БАО; 46 СБАП - 111 БАО; 238 ИАП - (предположительно...) 109 БАО. 8 САД: 240 ИАП - 117 БАО; 61 ШАП - 118 БАО; 236 ИАП - 128 БАО; 15 ИАП - 130 БАО; 31 ИАП - (предположительно...) 129 БАО. 57 САД: 49 ИАП - 107 БАО; 54 СБАП - 125 БАО; 42 ИАП - 126 БАО; 237 ИАП - 127 БАО. 312 РАП ? (пока ненашел...). примечание - те БАО что отмечены ?(предположительно...) - точно были в составе ВВС ПрибОВО.
прибалт: В ПрибОВО были БАО (вернее формировались) с 84 по 130, так что Миша Т пишет: 73 БАО. пролетает Миша Т пишет: 38 ИАП - 89 БАО; 50 СБАП - 90 БАО; Это 20 авиабаза (АБ) Миша Т пишет: 96 БАО; 22 АБ Все это 8 РАБ
Миша Т: Сегодня у меня больше данных... Да по поводу 73 БАО, я наверное погорячился, он скорее всего к 1 БАК относился... 8 РАБ (Тарту). 20 АБ Таллин (вновь сформированной) - 88 (Куусику), 89 БАО (Таллин, бывшая старая 20 АБ), 90 БАО (Хаапсалу). 22 АБ 96 БАО (Тарту) и вновь формирующийся 91 БАО (Клоога). Ну и 104 БАО Митава (предположительно 31 СБАП)...
Миша Т: Да соответственно 88 БАО - 63 СБАП.
Djankoy: А одним списком можно?
прибалт: В Латвии разворачивали 9 РАБ, ему подчинялись 9 р связи, 26 и 27 зен. бат ПВО В состав РАБ входили 23 и 24 АБ и в их составе 100, 101, 103, 104, 105 и 107 БАО.
Миша Т: 107 - в Двинске точно 49 ИАП обслуживал...
прибалт: Миша Т пишет: 107 - в Двинске точно 49 ИАП обслуживал... 107 БАО входил в состав 26 ав.базы (в ее составе вообще был всего один БАО) Пойдем дальше Литва делилась по линии Сувайнишкис - ст. Субачус - Кейданы - Словики на две части. В северной формировался 10 РАБ (Шауляй), в южной 11 РАБ (Вильнюс). В составе 10 РАБ - 10 рота связи, 28, 29, 30, 31 зен. батареи ПВО, 25 АБ, 26 АБ, 27 АБ. 25 АБ: 125 рота связи, 110, 111, 112 БАО. 26 АБ: 126 рота связи, 113 БАО. 27 АБ: 127 рота связи, 118 БАО.
Миша Т: Занимательный документик обнаружил - показания воентехника 62 ШАП 4 САД о том как 185 СД попала в окружение в сентябре 1941г - может кому сгодится... - модераторы поправьте если не в ту ветку положил.
Tora: ВОТ СПАСИБО!!!!!
Миша Т: Вспомнил недавно один эпизод, много лет назад читал статью одного пилота-замполита, впослетствии замполита помоему польского ИАП, так вот он писал что 22 июня он встретил войну в р-не Каунаса, взлетели звеном во главе с комэском Бургачевым (помоему Борисом), в в/б ведущий сбил немецкий бомбардировщик, но мессеры сопровождения завалили обоих ведомых - в том числе и автора статьи... Вопрос ни кто не встречал в сборниках такого рассказа?
OFS: Бугарчев и Талдыкин. Талдыкин, хоть и замполит, вп. командовал ИАП "Варшава", погиб в бою в конце войны. Сам Бугарчев довоевал до Победы, 15 сбитых. В том бою сбили еще ст. лейтенанта Кошкина. Накопал по Сети. Про Бугарчева есть в "Истории ПрибВО 1940-1967".
Миша Т: А какой полк?
OFS: 236-й ИАП, Алитус. Командир майор П.А.Антонец, "испанец". В журнале боевых действий 9-й ЖДД НКВД имеется запись: «11.37 ... Алитус – военный городок и вокзал бомбардировало 25 самолетов»
Миша Т: Спасибо. Понятно 236 ИАП, еще бы со временем этого боя разобраться, Алитус и до 11.37 штурмовали, в том числе и в первом налете немцев в 3.30 (по Берлинскому времени).
Morsunin: По перечню №12 312рап в боевом составе до 9 сентября 41-го
Tora: Первая потеря 312-го по тем данным что у меня есть: 22.11.1941 г. зам. ком. аэ капитан Кочин Александр Павлович (правда это уже не РАП а 312 ШАП 47 САД), но это только доказывает что полк не воевал, так как без потерь продержаться с 22.06 по 09.09.41 как-то уж сильно нереально (может марсиане помогали )
Миша Т: Полк 22 июня передал имеющиеся самолеты в 46 СБАП и упутешествовал в Эстонию...
Миша Т: Уважаемые товарищи, просьба помочь с картой западного театра б/д, нужна для статьи - вот такого примерно плана, только шире - от Таллина до Мозыря, и от Седльца-Сувалки до Смоленска ? Заранее благодарен...
Tora: http://militarymaps.narod.ru/maps.html
Миша Т: Спасибо!
прибалт: Миша Т пишет: нужна для статьи Когда же будет эта долгожданная статья?
Миша Т: Да вот остались боковики самолетов и карты!!!
прибалт: В июне?
Миша Т: Ну тут уже от издателей будет зависеть, хотелось конечно к 22 июня, ну а как получится...
Миша Т: Уважаемые товарищи, а аэродром Скварбай где был?
Евгений: Аэродром Скварбай был на северо-востоке от Паневежис у н.п.Субачюс. От жд.ст. Субачюс на восток около 4 км.
Миша Т: Спасибо!
Бургачева: здравствуйте!!!меня зовут Кристина...тут речь зашла о Бургачеве Борисе...если есть какая-л ссылка на документы с упоминанием его данных, выложите плиз...оч интересно. мой ли это родственник)
OFS: У нас тут Бугарчев Борис Максимович, 236-й истребительный полк. Нет ли путаницы в буквах? http://www.allaces.ru/p/people.php?id=4920
Миша Т: В KTB 1-й ТД за 22.06.41. есть такая запись, сделанная в 6.00: цитата: Над командным пунктом дивизии происходят первые воздушные бои, командный пункт Arko 30 бомбится. Вопросик к уважаемому IAM, а могу я в статье сослаться на эту цитату? И если можно уточнить координаты источника?
IAM: Миша Т пишет: Вопросик к уважаемому IAM, а могу я в статье сослаться на эту цитату? И если можно уточнить координаты источника? Сошлитесь. Перевод проверьте Ссылку на NARA даю в таком виде как в книге Исаева: NARA T315 R16 f932
Миша Т: Спасибо большое!
Миша Т: Ищу фотографии командиров советских БАП, на 22 июня 1941 года - если у кого то есть, просьба помочь, для публикации нужно.
Миша Т: Приветствую всех! Сегодня вышел новый АвиаПарк 2/2010, в нем моя статья про действия бомбардировочной авиации ВВС РККА 22 июня 1941 года - первая часть. Большая просьба коментировать и высказывать свое мнение! Особенно интересны немецкие данные и фоточки... Ссылка: http://www.sendspace.com/file/2n8o91 Схема боевых вылетов:
прибалт: Миша Т Хорошая статья, спасибо. Чуть позже вопросы. Сейчас вот такой факт - 23 июня по немецким источникам нашими бомбардировщиками был поврежден ж/д мост в Тильзите и он затем восстанавливался в течении трех дней. Только благодаря запасам созданным на северном берегу Немана и малоинтенсивным боям удавалось поддерживать снабжение герм. войск. Какая советская часть могла бомбить мост?
Миша Т: Интересный факт. 23 июня ВВС СЗФ действовали по территории Восточной Пруссии, так например 46 СБАП нанес удар по аэродрому Гумбинен, кто бомбил Тильзит я выясню, и напишу на днях...
von Wild: Fliegerführer Ostsee подчинялся Lufftflotte 1. Не читали ли его самолеты дважды? http://www.ww2.dk/air/hq/ostsee.htm
Миша Т: Нет, не считали, кроме Fliegerführer Ostsee, 8 групп на Ю-88 - всего 240 самолетов...
OFS: По Тильзиту 23-го вроде дальники работали из дивизии Батурина.
Миша Т: Потери в ходе первого вылета 9 СБАП: В 7:10 22 самолета полка, произвели посадку на аэродроме Поневежис, *ЦАМО, ф.7 САД , оп.1, д.14, с2. но только для того, что бы сразу же взлететь и перебазироваться на аэродром Скварбай, с целью выхода из под удара противника. Так полк закончили этот первый вылет в войне, ставший не только первым боевым вылетом самолетов ВВС КА по германской территории, но и первым вылетом, проведенным в соответствии с так называемыми «Планами прикрытия»…*ЦАМО, ф.9 БАП, оп.525010, д.1, с.15. Экипажи 4 АЭ 9 СБАП не вернувшиеся с боевого задания*: 1)Комэск к-н Коротков Иван Петрович Штур.АЭ к-н Ильин Ефим Игнатьевич Стр. рад. Мл. л-т Гаврилов Леонид Николаевич 2)Зам. комэска ст. л-т Богомолов Сергей Михайлович Стр. Бом. ст. л-т Слуцкер А.В. Стр. рад. С-на Филипкин Александр Степанович 3)Пилот л-т Воронин Александр Григорьевич Стр. Бом. мл.л-т Гордеев А.Г. Стр. рад. Мл.с-т Першин И.К. * ЦАМО, ф.7 САД , оп.1, д.8, с5.ЦАМО, ф.7 САД , оп.2, д.6, с.11-13.
Миша Т: Победы немецких пилотов и потери в ходе первого вылета 46 СБАП: "В воздушном бою, который провели пилоты I/JG 54, отличились четыре пилота, в р-не Каунаса они заявили 7 побед, героем боя стал ведущий Hptm.Reinhard Seiler, сделавший в этом бою хеттрик: * это были его 4,5 и 6 победы во Второй мировой войне. Победы I /JG 54: Oblt. Adolf-Waldemar Kinzinger 1/JG 54 05:51, Hptm. Reinhard Seiler Stab I /JG 54 СБ-2 Северо-восточнее Ковно 05:55, Hptm. Reinhard Seiler Stab I /JG 54 СБ-2 Севернее Ковно 05:57, Hptm. Reinhard Seiler Stab I /JG 54 СБ-2 Западнее Ковно 05:58, Uffz. Peter Siegler 2/JG 54 СБ-2 05:55, Ltn. Günther Raub 2/JG 54 СБ-2 05:57, Ltn. Günther Raub 2/JG 54 СБ-2 05:58.* Jochen Prien. «Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934-1945.Teil 6/II. Unternehmen "BARBAROSSA" Einsatz im Osten - 22.06. bis 05.12.1941». стр.131. Пилоты Stab II и 4 /JG 53 одержали свои победы в р-не Россиен. *Прямо над аэродромом 240 ИАП 8 САД. По итогам боя немцы заявили, что сбили 8 советских самолетов, однако и сами потеряли ведущего группы. Победы I /JG 54: Hptm. Walter Spies Stab II /JG 53 СБ-2 05:52 и 05:54 Ofw. Walter Margstein 4 /JG 53 СБ-2 05:54 Ofw. Stefan Litjens 4 /JG 53 СБ-2 05:56 Uffz. Herbert Rollwage 4 /JG 53 СБ-2 05:57 и 05:58 Ltn. Gerhard Stengel 4 /JG 53 СБ-2 05:59 Hptm. Heinz Bretnütz Stab II /JG 53 СБ-2 05:59.* Jochen Prien. «Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934-1945.Teil 6/II. Unternehmen "BARBAROSSA" Einsatz im Osten - 22.06. bis 05.12.1941». стр. 199." "К сожалению, понять какая из немецких групп вела бой, с какой эскадрильей 46 СБАП не представляется возможным, обе АЭ 46 СБАП потеряли по пять самолетов, примерно в одном районе и примерно в одно время (!) Экипажи 2 АЭ 46 СБАП не вернувшиеся с боевого задания*: 1)Пилот л-т Ляховой Александр Сергеевич Стр. Бом. л-т Шорников Самуил Самуилович - впоследствии вернулся… Стр. рад. Ст.с-т Сытяжов Дмитрий Михайлович 2)Пилот л-т Летуновский Александр Афанасьевич Стр. Бом. Зв. ст.л-т Павлов Илья Иванович Стр. рад. Ст.с-т Белохвостов Виктор Борисович 3)Ком. звена л-т Власов Василий Семенович Стр. Бом. Зв. ст.л-т Логвинов Виктор Алексеевич Стр. рад. Воропаев 4)Ком. звена л-т Будьков Александр Мартынович Стр. Бом. Зв. Терновцев Стр. рад. Ст.с-т Трухин Тимофей Алексеевич - впоследствии вернулся… 5) Пилот Лымарь Стр. Бом. Лапин Стр. рад. Ст.с-т Петрокеев Иван Васильевич - впоследствии вернулся, ранен… Экипажи 3 АЭ 46 СБАП не вернувшиеся с боевого задания*: Ком. звена л-т Лебедович Евгений Петрович Нач. св. эск. ст.л-т Бабута Федор Николаевич Стр. рад. Ст-а Лобанов Дмитрий Иванович Пилот л-т Перегудов Алексей Андреевич - впоследствии вернулся… Стр. Бом. Зв. л-т Дашин Аникей Петрович - впоследствии вернулся… Стр. рад. С-т Антонович Виктор Иванович - впоследствии вернулся, ранен… Пилот л-т Хлызов Николай Николаевич - впоследствии вернулся… Стр. Бом. Тимошин Стр. рад. С-т Курочкин Иван Иванович Пилот Сафиулин Адъютант ст.л-т Макарон Моисей Борисович Стр. рад. С-т Меньшиков Василий Яковлевич Пилот л-т Павилов Иван Павлович Стр. Бом. л-т Коданев Афанасий Андреевич Стр. рад. Ст.с-т Якунин Петр Дмитриевич Результаты этого боя и потери, понесенные 46 СБАП, не являются чем-то сверхъестественным. Экипажи двух советских эскадрилий, при отсутствии истребительного прикрытия, хотя и понесли тяжелые потери, но смогли сохранить строй и сбить одного из атаковавших противников. Немецкие пилоты, надо отдать им должное, отлично выполнили свою работу - обращает внимание высокий процент заявленных немцами побед к реально потерянным советским самолетам, это соотношение практически 1:1. Дело в том что потери советских групп были еще больше, кроме 10 сбитых самолетов, еще 2 СБ совершили аварийные посадки на своем аэродроме с убитыми стрелками ст.сержантами Петровым Петр Дмитриевич и Петровым Борисом Ивановичем и раненным штурманом одного из экипажей - л-ом Подметиным Александром Кирилловичем. Опять же, к сожалению, в документах нет данных, из какой эскадрильи были подбитые самолеты. * ЦАМО, ф.7 САД , оп.1, д.8, с4."
Миша Т: Победы немецких пилотов и потери в ходе первого вылета 54 СБАП: "В 10:20 10 СБ 5 АЭ 54 СБАП вылетели для бомбометания по аэродрому Гумбинен. К сожалению подробностей этого боевого вылета практически нет, в Журнале боевых действий 57 САД сухо отмечено: «Выполнить задачу, ввиду сильного противодействия не удалось»…* ЦАМО, ф.57 САД , оп.1, д.13, с1. Судя по победам, заявленным утром 22 июня немецкими истребителями, «сильное» противодействие экипажам 54 СБАП оказали пилоты 5 и 6 эскадрилий II/JG 52, их аэродром находились значительно южнее, в Соболево, так что, скорее всего, они перехватили советские бомбардировщики по пути на другое задание… Победы празновали Uffz. Hermann Spengler из 5/JG 52 в 09:32 (по Берлинскому времени) заявил, что уничтожил СБ. Далее в 10:11 и 10:15 Oblt. August-Wilhelm Schumann из 5/JG 52 заявил победы над двумя Дб-3,и наконец в 10.15 победу над Дб-3 заявил так же Uffz. Alfred Lehmann из 6/JG 52. * Jochen Prien. «Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934-1945.Teil 6/II. Unternehmen "BARBAROSSA" Einsatz im Osten - 22.06. bis 05.12.1941». стр.41. В результате воздушного боя, а скорее всего даже нескольких боев, судя по победами немцы атаковали группу полка несколько раз, 5 эскадрилья 54 СБАП потеряла 3 СБ с экипажами: 1)Ком. звена мл.л-т Ободов Федор Ефимович Нач. св. эск. л-т Зайцев Григорий Федорович Стр. рад. Мл.с-т Черевань Николай Михайлович 2)Пилот л-т Романов Иосиф Иванович Стр. Бом. Мл.л-т Рыбак Георгий Ильич Стр. рад. Мл.с-т Попов Георгий Александрович 3)Ком. звена ст.л-т Алехин Иван Степанович Стр. Бом. л-т Новиков Дмитрий Николаевич Стр. рад. Ст-а Максимкин Борис Дмитриевич"
Миша Т: Победы немецких пилотов и потери в ходе первого вылета 24 СБАП и Курсов командиров звеньев 13 БАД: "Барражирование групп советских бомбардировщиков над районом Цехановец, которые, какое то время, тщетно пытались отыскать мифическую танковую колонну, не осталось не замеченным для противника. И то ли с находящегося в нескольких километрах от места событий аэродрома Седльц* (аэродром штаба и II / JG 51), то ли перенаправленные по радио с выполнения какого то другого задания, то ли вообще случайно пролетавшие мимо Bf-109F из 4 эскадрильи JG 51 под командованием Oblt.Erich Hohagen, заметили и атаковали группы советских бомбовозов. Через несколько минут, к ним присоединились пилоты 1 (видимо только одна пара Ltn.Heinz Bär и Ofw. Heinrich Höfemeier) и 3 эскадрилий JG 51 ведущий Oblt. Heinrich Krafft, которые и довершили разгром... Всего немцы заявили за полчаса боя - 31 победу (!) (*по Берлинскому времени): Fw. Karl Elsner 4/JG 51 СБ 09:30 Oblt.Erich Hohagen 4/JG 51 СБ 09:32 Ofw.Wilhelm Gasthaus 4/JG 51 СБ 09:32 Fw.Otto Schultz 4/JG 51 СБ 09:32 Uffz.Waldemar Funk 4/JG 51 СБ 09:34 Ltn.Georg-Peter Eder 4/JG 51 СБ 09:35 Ltn.Herbert Puschmann 4/JG 51 СБ 09:35 Fw. Karl Elsner 4/JG 51 СБ 09:35 Oblt.Erich Hohagen 4/JG 51 СБ 09:35 Oblt.Erich Hohagen 4/JG 51 СБ 09:37 Ofw.Wilhelm Gasthaus 4/JG 51 СБ 09:38 Uffz.Waldemar Funk 4/JG 51 СБ 09:39 Fw.Otto Schultz 4/JG 51 СБ 09:40 Ofw. Heinrich Höfemeier 1/JG 51 СБ 09:40 Ltn.Heinz Bär 1/JG 51 СБ 09:40 Ofw. Heinrich Höfemeier 1/JG 51 СБ 09:42 Ofw. Heinrich Höfemeier 1/JG 51 СБ 09:43 Ltn.Herbert Puschmann 4/JG 51 СБ 09:43 Ltn.Heinz Bär 1/JG 51 СБ 09:45 Ofw. Heinrich Höfemeier 1/JG 51 СБ 09:45 Ofw.Wilhelm Gasthaus 4/JG 51 СБ 09:45 Uffz.Waldemar Funk 4/JG 51 СБ 09:? Oblt. Heinrich Krafft 3/JG 51 СБ 09:55 Oblt.Erich Viebahn 3/JG 51 СБ 09:56 Uffz. Egon Große 3/JG 51 СБ 09:57 Oblt.Erich Viebahn 3/JG 51 СБ 09:58 Uffz. Egon Große 3/JG 51 СБ 09:59 Uffz. Wilhelm Theimann 3/JG 51 СБ 10:00 Uffz. Herbert Bareuther 3/JG 51 СБ 10:01 Oblt. Heinrich Krafft 3/JG 51 СБ 10:02 Ltn. Fritz Dünkel 3/JG 51 СБ 10:03. * Jochen Prien. «Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934-1945.Teil 6/I. Unternehmen "BARBAROSSA" Einsatz im Osten - 22.06. bis 05.12.1941». стр.248,279. Первыми под удар асов Мельдерса попали самолеты 24 СБАП, к сожалению, в документах полка нет данных, в какое время и какая группа была атакована первой. По докладам экипажей противник оказал сильное противодействие в р-нах цели, отмечен сильный огонь ЗА и атаки до 20 Ме-109, в результате воздушного боя общие потери полка составили 8 самолетов. Коллективным огнем стрелков, был сбит 1 Ме-109, предположительно стрелком-радистом Шумским. После выполнения задания группа капитана Лозенко, оставшимися 6 СБ произвела посадку на аэродроме Тейкичи, а капитан Ильина привел 7 СБ, на аэродром Жабчицы, как это было предусмотрено Боевым приказом №1 * ЦАМО, ф.20060, оп.1, д.3, с.48. Известные потери экипажей 24 СБАП: Ком. зв л-т Тамбулатов Николай Михайлович Стр. Бом. мл.л-т Панферов Михаил Ильич Стр. рад. мл.с-т Гриценко Дмитрий Харитонович Зам.ком.эск. ст.л-т Котляров Алексей Иванович Стр. рад. мл.с-т Иванов Григорий Григорьевич Стр. рад. с-т Болдин Николай Андреевич * ЦАМО, ф.20060 , оп.2, д.4, с.1-5. Еще более тяжелые потери понесли Курсы командиров звеньев, доклад единственного (!) вернувшегося экипажа м-ра Никифорова, был неутешительным..." К сожалению ни в фонде дивизии, ни фронта, ни упр. ВВС нет потерь Курсов КЗ...
Миша Т: >Победы немецких пилотов и потери в ходе первого вылета 121 СБАП 13 БАД: "Экипажи 121 СБАП не вернувшиеся из боевого вылета 22 июня 1941г: 1)Ком. звена л-т Бигтагиров Габас Нахибович, не вернулся из р-на Сарнаки. Стр.бом.зв. л-т Сударев Ефим Афанасьевич Стр. рад. с-т Ткаченко Федор Иванович 2)Пилот .л-т Овчинников Александр Матвеевич, не вернулся из р-на Сарнаки. Стр.бом. л-т Киселев Федор Матвеевич Стр. рад. с-т Сурков Алексей Алексеевич 3)Штур.АЭ ст.л-т Михалев Виктор Васильевич Стр.бом.зв. л-т Марусин Константин Яковлевич, не вернулся из р-на Сарнаки. Стр. рад. с-т Ульяновский Леонид Петрович 4)Зам. ком.эс. ст.по-к Липовой Александр Тимофеевич, не вернулся из р-на Константинув. Стр.бом.зв. л-т Иванов Виктор Максимович Стр. рад. с-т Мавромати Глеб Борисович 5)Зам. ком.эс. л-т Савин Степан Михайлович, не вернулся из р-на Константинув. Стр.бом.зв. л-т Соловьев Александр Константинович Стр. рад. с-т Симонов Федор Сергеевич Погибшие из состава других экипажей: Зам. ком.эс. ст. л-т Слоев Николай Павлович, не вернулся из р-на Сарнаки. Стр. рад. с-т Березкин Иван Дмитриевич, не вернулся из р-на Константинув. Стр. рад. с-на Бондарев Ефим Семенович, не вернулся из р-на Константинув. * ЦАМО, ф.20060 , оп.2, д.4, с.5-7. Результативный бой с группами 121 СБАП провели пилоты 12/JG 51 во главе с Oblt.Karl-Gottfried Nordmann и 1/JG 53, обе эскадрильи базировались буквально в нескольких километрах от треугольника Лосицы – Сарнаки –Константинув, на аэродроме Кржевица и судя по всему взлетели после первого удара 4 АЭ 121 СБАП по н.п. Лосицы, на перехват. Всего пилоты двух немецких эскадрилий, без потерь со своей стороны, заявили 10 побед над советскими бомбардировщиками. Особенно отличились Oblt.Karl-Gottfried Nordmann и Ltn.Ernst-Albrecht Schultz заявившие по три победы каждый! Еще одну победу заявил Oblt.Johannes Missfeldt из 7/JG 51, видимо случайно встретивший самолеты 121 СБАП севернее Бяла-Подляски. Заметим, что в этом случае соотношение немецких заявок и реально сбитых советских самолетов, в отличии от проведенных ранее боев, примерно – ½. Заявки немецких пилотов на победы, по Берлинскому времени: Oblt.Karl-Gottfried Nordmann 12/JG 51 СБ-2 11:30 Дрохичин над Бугом. Oblt.Karl-Gottfried Nordmann 12/JG 51 СБ-2 11:33 Дрохичин над Бугом. Ofhr. Ernst Weismann 12/JG 51 СБ-2 11:33 Семятичи. Ltn.Ernst-Albrecht Schultz 1/JG 53 СБ-3 11:34 Oblt.Karl-Gottfried Nordmann 12/JG 51 СБ-2 11:35 Ltn.Ernst-Albrecht Schultz 1/JG 53 СБ-3 11:36 Ofhr. Ernst Weismann 12/JG 51 СБ-2 11:37 Uffz.Ludwig Reibel 1/JG 53 СБ-2 11:37 Ltn.Ernst-Albrecht Schultz 1/JG 53 СБ-3 11:40 Uffz.Ludwig Reibel 1/JG 53 СБ-2 11:40 Oblt.Johannes Missfeldt 7/JG 51 СБ-2 11:45 50 км севернее Бяла-Подляска. * Jochen Prien. «Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934-1945.Teil 6/I. Unternehmen "BARBAROSSA" Einsatz im Osten - 22.06. bis 05.12.1941». стр.334. .* Jochen Prien. «Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934-1945.Teil 6/II. Unternehmen "BARBAROSSA" Einsatz im Osten - 22.06. bis 05.12.1941». стр.107."
Миша Т: Потери 125 СБАП 13 БАД. "Три девятки полка, в составе 27 СБ, четко выполняли поставленную задачу на уничтожение аэродромов противника в районе Риголи и Сернетка (у оз-а Сервы) – в документах полка четко указаны цели и это не скопления войск, как указывалось в приказе 13 БАД, а именно аэродромы* ЦАМО, ф.125 БАП , оп.299457, д.1, л.9. В р-не Сапоцкин по строю открыли огонь до 10 батарей ЗА, что послужило сигналом для разделения группы, на девятки и далее эскадрильи действовали отдельно по заранее намеченным целям. В 13:57 группы полка бомбардировали аэродром и скопления войск в районе цели. После выхода самолетов полка из зоны огня зенитной артиллерии, группы подверглись атаке двух звеньев Ме-109 и двух истребителей неустановленного типа. В результате обстрела ЗА и воздушном бою, 12 самолетов получили пробоины, погиб стрелок-радист мл. сер-т Косач Иван Николаевич, получили ранения стрелок-радист мл. сер-т Каманин Дмитрий Борисович и стрелок-бомбардир л-т Дейнега Федор Иванович. Несмотря на противодействие противника, самолеты атаковали свои цели, бомбардировка велась с Н=1200 м, всего было сброшено 216 бомб (162 ФАБ-100 и 54 ФАБ-50), экипажами отмечены сильные пожары на атакуемом аэродроме, в воздушном бою стрелками, по докладам экипажей сбит 1 Ме-109. По данным противника, самолеты полка атаковали а-м Берзники, на котором в тот момент базировалась II/JG 27. Немцы, откровенно прозевали налет, в результате этого мессершмитты группы пошли на взлет только в 13.10 (естественно по Берлинскому времени), что и позволило советским бомбовозам спокойно отбомбиться по их аэродрому. В результате налета получил попадание бомбой учебно-тренировочный самолет Клемм KL 35 №1795, к сожалению, степень повреждения не указана. В воздушном бою, немецким пилотам не удалось добиться ни одной победы (!), видимо по этому, в истории II/JG 27, этот вылет практически неописан. Кроме упомянутого время вылета - 13.10-13.40, соответственно и сам налет, а также понесенные при этом потери совершенно отсутствуют, в описаниях этого, в целом блестящего для немцев дня… Справедливости ради, следует отметить, что действия немецких пилотов все-таки привели к потерям 125 СБАП. Два СБ, все же не смогли долететь до аэродрома Ново-Гутково. Самолет мл. л-та Павкина (СБ №7/265 моторы М103А №№ 043556/043547), был подбит в воздухе истребителями – и произвел посадку в р-не м. Дятлово с разбитыми моторами, и в последствии был добит самолетами противника на земле. Самолет л-та Лобач (СБ №5/275 моторы М103А №№ 0131012/0131015) –в воздухе истребителями подбит мотор, произвел посадку без шасси в р-не м. Скидель, самолет разбит. (по другим данным произвел вынужденную посадку в р-не аэродрома. Лесище, сдан в ремонт в 127 ИАП). ЦАМО, ф.125 БАП , оп.143491, д.1, л.100об."
Миша Т: Победы немецких пилотов и потери в ходе первого вылета 121 СБАП 13 БАД: Примерно в 13:15 первая девятка ведомая м-ом Кривошапко вышла на цель, ЗА противника открыла сильный огонь и не смотря на то что самолеты шли на высоте Н=5000 м, были отмечены прямые попадания (самолет мл.л-та Горелькова, из девятки к-на Коломийченко, получил 46 пробоин). В результате интенсивного огня ЗА строй ведущей девятки был нарушен и отдельные самолеты сразу же подверглись атакам 4-х истребителей Ме-109. Несмотря на это самолетам всех трех групп удалось не только прорваться к своим целям, в том числе аэродрому, но и нанести противнику урон, не смотря на то что высота бомбометания была 5000 м. Удары «сталинских соколов» достигли цели, на поле аэродрома Бяла-Подляска был уничтожен Fw-58 №0242 (повр 100 %) и еще один Fw-58 №3117 поврежден на 30 %, экипажи девятки капитана Коломийченко, так же отметили что - Бяла-Подляска горит. Всего полком было сброшено 162 ФАБ-100 – однако и цена за этот успех оказалась поистине несоизмеримой... * ЦАМО, ф.130 БАП , оп223334, д.1, л.1об. При отходе от цели (примерно 15 км восточнее) все три девятки были атакованы большой группой истребителей (вернувшиеся экипажи насчитали до 30 Ме-109), причем первые атаки были произведены с целью расстроить боевой порядок группы и уничтожить ведущего… Далее производились атаки одиночных самолетов, в основном парами, как правило один истребитель сверху, а второй снизу сзади… Всего было потеряно 20 СБ, вернувшиеся экипажи заявили о том, что в воздушном бою сбиты 9 Ме-109, правда, эти сведения, к сожалению, не подтверждаются противником. У немцев, судя по заявкам на победы, в бою участвовали II /JG 51 в полном составе, кроме того, видимо небольшими группами пара – звено действовали пилоты из Stab/JG 51, Stab III /JG 51, 11/JG 51 и 1/JG 53. Противники экипажей 130 СБАП заявили 32 победы в этом воздушном бою, в том числе по три победы заявили Major Werner Mölders и Ltn.Hermann Segatz, по две победы Hptm.Richard Leppla, Oblt.Hans Ohly, Oblt.Hermann Staiger, Uffz.Richard Quante и Gefr.Heinrich Brücher. Надо заметить что соотношение реально потерянных бомбардировщиков и заявок пилотов Люфтваффе на победы примерно 1/1,5, что хотя и чуть хуже чем в утренних вылетах, но выше среднестатистических 1/3. Немецкие пилоты заявившие победы в воздушном бою со 130 СБАП: Fw.Werner Bielefeldt 7/JG 51 СБ-2 12:14 Gefr.Gustav Müller 11/JG 51 СБ-2 12:20 Hptm.Richard Leppla Stab III /JG 51 СБ-2 12:20 Ltn.Eberhard Wenninger 8/JG 51 СБ-2 12:20 Uffz.Karl Willius 8/JG 51 СБ-2 12:21 Ltn.Ralf Furch 11/JG 51 СБ-2 12:25 Hptm.Richard Leppla Stab III /JG 51 СБ-2 12:25 Oblt.Hans Ohly 1/JG 53 СБ-2 12:28 Fw.Eckardt Wenzel 1/JG 53 СБ-2 12:30 Oblt.Hans Ohly 1/JG 53 СБ-2 12:30 Ltn.Hermann Segatz Stab II /JG 51 СБ-2 12:30 Севернее Бяла-Подляска Ltn.Hermann Segatz Stab II /JG 51 СБ-2 12:30 Севернее Бяла-Подляска Ltn.Hermann Segatz Stab II /JG 51 СБ-2 12:30 Севернее Бяла-Подляска Ltn.Ivo von Lubich 6/JG 51 СБ-2 12:30 Oblt.Herbert Wehnelt Stab III /JG 51 СБ-2 12:30 Uffz.Richard Quante 6/JG 51 СБ-2 12:32 Oblt.Hans Mihlan Stab II /JG 51 СБ-2 12:35 Ltn.Hans-Herbert Märtens 7/JG 51 СБ-2 12:35 Gefr.Heinrich Brücher 7/JG 51 СБ-2 12:35 Gefr.Gustav Müller 11/JG 51 СБ-2 12:35 Major Werner Mölders Stab/JG 51 СБ-2 12:35 Major Werner Mölders Stab/JG 51 СБ-2 12:36 Gefr.Heinrich Brücher 7/JG 51 СБ-2 12:36 Oblt.Hartmann Grasser Stab/JG 51 СБ-2 12:37 Oblt.Hermann Staiger 7/JG 51 СБ-2 12:37 Major Werner Mölders Stab/JG 51 СБ-2 12:38 Uffz.Herbert Buschmann 7/JG 51 СБ-2 12:40 Fw.Robert Fuchs 7/JG 51 СБ-2 12:45 Uffz.Richard Quante 6/JG 51 СБ-2 12:45 Oblt.Hermann Staiger 7/JG 51 СБ-2 12:45 Oblt.Hermann Staiger 7/JG 51 СБ-2 12:45 Ltn.Joachim Hacker 7/JG 51 СБ-2 12:45 * Jochen Prien. «Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934-1945.Teil 6/I. Unternehmen "BARBAROSSA" Einsatz im Osten - 22.06. bis 05.12.1941». стр.220,279,302 .* Jochen Prien. «Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934-1945.Teil 6/II. Unternehmen "BARBAROSSA" Einsatz im Osten - 22.06. bis 05.12.1941». стр.107. Не вернувшиеся экипажи 130 СБАП: 1)Ком.полка. м-р Кривошапко Иван Игнатович Шт.эск. к-н Драчевский Иван Назарович Стр. рад. ст.с-т Юрьев Валентин Павлович. 2)Ком.эс. к-н Андреев Александр Николаевич. Шт.эск. ст.л-т Якунин Николай Сергеевич. Стр. рад. е-р Орловский Алексей Аполинарович. 3)Ком.зв. л-т Задорожный Константин Ильич. Стр.бом. л-т Макаров Николай Иванович. Стр. рад. мл.с-т Журавлев Петр Андреевич. 4)Ком.зв. мл.л-т Иванилов Александр Родионович. Стр.бом. л-т Власенко Иван Дмитриевич. Стр. рад. мл.с-т Трунин Алексей Васильевич. 5)Зам.ком.эс. ст.пол-к Миронов Виктор Алексеевич. Стр.бом. л-т Сватов Иван Афанасьевич. Стр. рад. е-р Баталов Абрахман 6)Ком.зв. мл.л-т Назаренко Михаил Иванович. Стр.бом.зв. л-т Борисов Семен Иванович. Стр. рад. ст.с-т Пуриков Владимир Иванович. 7)Ком.зв.мл.л-т Дрогалин Николай Васильевич. Стр.бом.зв. л-т Лященко Александр Дмитриевич. Стр. рад. е-р Горьков Семен Михайлович. 8)Зам.ком.эс. л-т Пятирублев Виктор Петрович. Стр.бом.зв. л-т Снытко Василий Федорович. Стр. рад. е-р Макращев Иван Алексеевич. 9)Мл.л-т Машаров Иван Алексеевич. Стр.бом. л-т Рыжиков Андрей Иванович. Стр. рад. кр-ц Поддельщиков Федор Дмитриевич. 10)Мл.л-т Скроботов Степан Петрович. Стр.бом. л-т Галицузов Вениамин Алексеевич. Стр. рад. мл.с-т Козлов Григорий Александрович. 11)Ком.эс. к-н Опперман Сергей Александрович. Стр.бом.зв. л-т Басин Дмитрий Степанович. Стр. рад. ст.с-т Александров Михаил Михайлович. 12)л-т Прохоренко. л-т Назаренко. Стр. рад. ст.с-т Смирнов Иван Семенович. 13)мл.л-т Карпенко Михаил Михайлович. Стр.бом.зв. л-т Сергиенко Александр Михайлович. Стр. рад. мл.с-т Царев Николай Сергеевич. 14)Зам.ком.эс. ст.л-т Счисляев Константин Федорович. Стр.бом. л-т Крылов Евгений Дмитриевич. Стр. рад. ст.с-т Красюк Дмитрий Тимофеевич. 15)л-т Коломиец. л-т Сараев. Стр. рад. ст.с-т Подвалков Владимир Алексеевич. 16)Ком.эск. к-н Пайкин Залман Исакович. Стр.бом.зв. ст.л-т Сапрыкин Михаил Кузьмич. Стр. рад. мл.с-т Кокорин Владимир Николаевич. 17)Зам.ком.эс. ст.пол-к Говор Александр Петрович. Стр.бом. мл.л-т Кривенко Николай Маркович. Стр. рад. ст.с-т Коллин Анатолий Алексеевич. 18) Зам.ком.эс. л-т Дубинский Анисим Анисимович. Стр.бом. л-т Кузняков Алексей Ильич. Стр. рад. е-р Акимов Василий Павлович. Два экипажа из девятки капитана Коломейца: 19)Ком.зв.л-т Грязнов Алексей Михайлович. Стр.бом.зв. ст.л-т Вильможин Михаил Петрович. Стр. рад. е-р. Жуков Виктор Семенович. 20) Ком.зв.ст.л-т Коловжа Алексей Михайлович. Стр.бом.зв. л-т Темнохуд Михаил Васильевич. Стр. рад. ст.с-т Агеев Федор Михайлович. * ЦАМО, ф.130 БАП , оп223334, д.1, л.1об.
Миша Т: Резюмируя уже изложенное выше, остановимся на следующих ключевых моментах. Из-за долгой реакции военно-политического руководства СССР, на нападение Германии, командованию советских западных военных округов, с момента первых сообщений, и вплоть до полудня 22 июня 1941 года ставились двусмысленные задачи. Это в свою очередь выразилось в противоречивых и не последовательные приказах командования ВВС ЗапОВО и ПрибОВО подчиненным соединениям и частям. Отсутствие прямого приказа на ввод в действие «Планов прикрытия» или просто Директивы о начале войны с Германией, в итоге привело к самостоятельным и не согласованным между собой по времени и характеру действиям части сил ВВС двух фронтов – Северо-Западного (ПрибОВО) и Западного (ЗапОВО) по отражению германской агрессии. Это вылилось в то что части бомбардировочной авиации ВВС Красной Армии за первую половину 22 июня совершили с 4.50 до 14.00 всего 315 боевых вылетов(!) Из этого количества, только 169 – чуть больше половины выполнены в соответствии с «Планами прикрытия», а остальные вылеты, это действия по наступающим наземным войскам противника… Совершенно понятно, что говорить хоть о каком ни будь серьезном эффекте, от такого мизерного количества боевых вылетов, не приходится. Например, согласно расчетов, по плану прикрытия ЗапОВО в одновременном вылете для завоевания господства в воздухе, по вражеским аэродромам предполагалось участие 142 звеньев бомбардировщиков, а это 426 самолетовылетов(!). По поводу ВВС ПрибОВО таких данных нет, но оперируя данными о количественном составе группировки советских ВВС в Прибалтике, без сомнения в плане должно было закладываться примерно такое же число боевых самолетов – около 400. Действительность оказалась совсем не такой как планы, вместо массированного налета восьми сотен бомбардировщиков по немецким аэродромам, реально в боевых действиях приняло участие в два с половиной раза, меньшее количество самолетов, да и из этого количества почти половина использовалась для решения совсем других задач. Кроме того за девять часов прошедших с начала боевых действий, до 14.00 вполне возможно было выполнить по два полковых вылета, а это да же с учетом понесенных в первом вылете потерь еще как минимум пол тысячи боевых вылетов. Несомненно, что только в случае такого развития событий – как минимум два удара всех боеспособных бомбардировщиков по аэродромам люфтваффе, можно было бы говорить о достижении ВВС КА решительных целей согласно «планам прикрытия» и нанесению противнику сколь ни будь значительного урона. Успешному действию истребителей 1-го и 2-го Воздушных флотов Люфтваффе, по отражению ударов советских ударных самолетов, несомненно способствовало то, что в результате нанесенных в первой половине дня ударов, передовые советские авиационные дивизии, а именно их истребители должны были выполнять роль эскорта для ударных машин, были вынуждены вести бои по защите собственных аэродромов, и не смогли выполнить задачи по прикрытию действий своей бомбардировочной авиации. Немецкие истребители, нужно отдать им должное, профессионально выполняли свою работу, им конечно не без доли везения, удалось, нанести серьезные потери большинству действующих групп самолетов советских ВВС. В результате советские потери – 83 сбитых самолета, в 315 боевых вылетах, каждый четвертый самолет, оказались несоразмерны с достигнутыми успехами. Однако отметим что эти действия, велись практически в одних и тех же районах, что несомненно облегчило немцам задачи ПВО. Кроме того атаки бомбардировочных полков и эскадрилий были разнесены по времени, что позволило относительно небольшим силам истребительной авиации атаковать их поочередно. Ну и несомненно следует как основной фактор отметить, отсутствие советских истребителей прикрытия, позволившее немцам действовать практически в полигонных условиях… Совершенно другая ситуация могла возникнуть при одновременной атаке крупной массы советских бомбардировщиков под прикрытием такого же наряда истребителей по всему фронту от Мемеля до Бреста, есть большие сомнения относительно возможностей истребительной авиации Люфтваффе отразить такую атаку. Как мы уже отмечали, да же в совершенно невыгодных условиях, практически всем группам советских бомбардировщиков удалось атаковать назначенные цели, а действия трех советских полков в одно время в районе Сувалок вообще остались безнаказанными! Таким образом не будет большим преувеличением предположить что в случае реализации в первые часы войны советского «Плана прикрытия» событий могла развиваться по совсем другому сценарию, несомненно менее удачному для Люфтваффе и Вермахта. По результатам первой половины первого дня войны, отметим оперативность и решительность командования советского Северо-Западного фронта, которое своими энергичными действиями с раннего утра пыталось адекватно противодействовать наступающим войскам противника. Решительность была проявлена в первые же минуты после начала войны приказанием вскрыть «красные» пакеты и действовать, как в них предписывается. А оперативность в принятии решений и быстрый анализ поступающей скудной разведывательной информации, нашли отражение в отдаче так называемой «Директивы от 9.45», и несомненно скорость в определении направлений главных ударов немцев на Таураге и Алитус не может не вызывать уважение. *Пожалуй единственное что проморгало командование СЗФ, так это выдвижение LVI моторизованного корпуса Манштейна, на Кеданяй… Напротив нерешительную и несколько запоздалую реакцию командования Западного фронта на начавшиеся боевые действия ничем кроме как перестраховкой назвать нельзя. И если по первым трем часам войны, это приходится списать на излишнюю дисциплинированность командования ЗФ, которое, судя по всему, строго выполняло директивы и указания Наркома обороны и Генерального штаба РККА, то последующие действия, именно касательно действий ВВС фронта, видимо следует увязывать с фактическим отсутствием командования ВВС уже после первых часов войны. (имеется в виду самоубийство командующего ВВС ЗФ генерала-майора Копеца и то что начальник штаба ВВС п-к Худяков находился в Москве, по состоянию здоровья). После этого трагического инцидента, действия авиации фронта явно приобретают известную шаблонность, что выражается в продолжении действий по планам прикрытия, несмотря на резко меняющеюся обстановку…
прибалт: Вложу и я свою долю Кто может прокомментировать эту карту?
Миша Т: Схема базирования 1 АК 1 Воздушного флота на 22 июня 1941 года, все эскадры 1,76 и 77 бомб и 54 и 2 группа 53 истр. Ну и еще командование «Ostsee», и 5 эскадрилья 122 разведгруппы почемуто отмечены... Похоже разными треугольничками отмечены аэродромы, посадочные площадки и гражданские аэродромы... А откуда данная штучка?
прибалт: Миша Т пишет: А откуда данная штучка? из NARA вестимо А вот эта посложнее будет. Прокомментируешь?
Миша Т: О!!! Вот за это отдельное спасибо! Схема базирования всей войсковой авиации и расположения частей зенитной артиллерии...
прибалт: Миша Т Помоги расшифровать, где тут что.
Миша Т: ОК, сделаю!
Миша Т: Миша Т пишет: Ну и еще командование «Ostsee», и 5 эскадрилья 122 разведгруппы почемуто отмечены... По первой карте, зря я сомневался 5(F)122 - Была подчинена штабу 1 АК.
Миша Т: прибалт пишет: Помоги расшифровать, где тут что. Начнем с Севера, сначала идут части подчиненные 18 Армии: В Мемеле базировалась четвертая эскадрилья 21 разведывательной группы - 4(H)21, она оперативно подчинялась командиру XXVI Армейскому корпусу 18 Армии. Ниже в двух окружностях следующие части (к сожалению названия прочитать не могу, в центре городок Russ), окружности по видиму обозначают зону ответственности 1 дивизиона 51 зенитного полка - I/51, тут же аэродром 7(H)21 - подчинялась I АК 18 Армии. Еще южнее у местечка Kreuzingen аэродром 2(H)21, соответственно XXXVIII АК 18 Армии. Тильзит прикрывает 272 стационарный зенитный дивизион (похоже три СБ потерянных в самом первом вылете 9 СБАП - его снарядов дело). Рагнит прикрывает I/111 (1 дивизион 111 зенитного полка). Западнее в пунктирном круге аэродром Эшвальде 2(F)22 - 2 эскадрилья дальней разведки 22 разведывательной группы (на карте Labiau), подчинена непосредственно штабу 18 Армии (на карте АОК 18). Не смог найти только 2 дивизион 36 зенитного полка, он вроде то же 18 Армии подчинялся...
Миша Т: Дальше идет полоса 4 танковой группы. В Тильзите 4 (H)31, поддерживала XXXXI АК (моторизованный), и 2(H)23, соответственно оперативно подчиненная 1-й танковой дивизии. Еще там же Grflu 23 - похоже это штаб 23 разведывательной группы... Далее правее ближе к границе местечко (первые буквы will...) - 1 дивизион 3 зенитного полка (на карте I/3). Еще чуть правее в круге 92 легкий зенитный дивизион (на карте L.92) и 2 дивизион 23 зенитного полка (на карте II/23). Южнее Рагнита на одном аэродроме - 4(F)33 - подчинена штабу 4 танковой группы и 3(H)23 соответственно оперативно подчиненная 6-й танковой дивизии. Еще чуть ниже так же на одном аэродроме 8(H)32, поддерживала LVI АК (моторизованный) и 3(H)41 соответственно 8-й танковой дивизии. Еще там же Grflu 13 - может это штаб 13 разведывательной группы?
Миша Т: Последними идут части подчиненные 16 Армии: 4(H)23 - аэродром название начинается на Та... - оперативно подчиненна X Армейскому корпусу. Правее местечко Земссберг прикрывает стационарный зенитный дивизион. Ниже, чуть западнее Эйдкау местечко (трудно разобрать) - 1 дивизион 291 зенитного полка (на карте I/291). Еще чуть ниже два аэродрома 2(H)13 поддерживала II АК и 1(H)12 соответственно XXVIII АК. Гумбинен прикрывал 1 дивизион 13 зенитного полка (на карте I/13). Инстренбург прикрывал 1 дивизион 41 зенитного полка (на карте I/41). Там же в Инстренбурге, базировались 1(F)22 по некоторым данным находилась в резерве ГА "Север" (но так же, вполне возможно, поддерживала 16 Армию). И 3 эскадрилья ночной разведки (на карте 3.Nacht) - подчинялась штабу ГА "Север".
Миша Т: Ну вот вроде все что смог понять... Из примечательного 4(F)33 - была вооружена Ме-110, 4 (H)31 - единственная из ближне-разведывательных "Рамами", ну а 3 ночная До-17М...
прибалт: Миша Т Спасибо
Миша Т: прибалт пишет: Миша Т Спасибо Со своей стороны попросил бы прочесть названия населенных пунктов.
прибалт: Миша Т пишет: Со своей стороны попросил бы прочесть названия населенных пунктов. Сделаем. Всех?
Миша Т: Ну тех где аэродромы было бы супер, а я обязуюсь боевой состав добавить!
прибалт: по 1 бомбардировочной эскадре три аэродрома: Эллеркруг, Шааксвиттен, Лабиау. По второму не уверен. Никак слово прочитать не могу.
Миша Т: Насчет третьей группы согласен - Eichwalde bei Labiau, а вот по второй и штабу у меня Powunden...
прибалт: Повунден есть на карте, но ведь на схеме другие нас. пункты?
прибалт: ВВС Германии можно сверить вот здесь http://www.krunch.ru/page/june22/
Миша Т: Это так попсовая штука - надергано из различных открытых источников, далеко не всегда соответствует действительности...
прибалт: По сухопутным войскам точно не соответствует. По ВВС то же? Но судя по карте кое что можно использовать по дислокации 1-го ВФ
Дмитровчанин: Morsunin пишет: Первая потеря 312-го по тем данным что у меня есть: 22.11.1941 г. зам. ком. аэ капитан Кочин Александр Павлович (правда это уже не РАП а 312 ШАП 47 САД), но это только доказывает что полк не воевал, так как без потерь продержаться с 22.06 по 09.09.41 как-то уж сильно нереально (может марсиане помогали ) У мена дядька из этого полка погиб 05.11.1941 под Боровском, правда до 1970-х считался без вести пропавшим. Представлен к ордену Красного Знамени. Успел сделать 11 боевых вылета с24.10.41 по 05.11.41г. Летал на Ил-2. Район: Нв.Петровское,Волоколамск,Можайск, Дорохово, Руза ( данные из Наградного листа). Может кто подскажет, что за бои велись под Боровском, где-то вычетал, что там был немецкий аэродром.
OFS: В Боровском был аэродром и при наших, немцы сели на готовое. ИМХО, был сбит при штурмовке.
Дмитровчанин: OFS пишет: В Боровском был аэродром и при наших, немцы сели на готовое. ИМХО, был сбит при штурмовке. Я так и предполагал собственно. А штурмовка была приурочена к годовщине Великой Социалистической Революции, что-бы параду немцы не мешали.
Рафкат: Здравствуйте! Помогите в поиске: по разыскивают место захоронения летчика Толмачёва В.П., погибшего от ран в воздушном бою 02.1942г.. Место службы указан 20 РАБ. Может кто подскажет какие авиационные полки находились в зоне 20 РАБ?
Morsunin: Спасибо Михаилу за статью. Такой вопрос: почему потери 31, 35 и 40 сбап за 23 июня в ОБД в составе 7сад? http://www.obd-memorial.ru/Image2/getimage?id=50035684 и дальше
Миша Т: Эти полки в начале июля, на некоторое время вошли в 7 САД, и естественно сдавали донесения в штаб этой дивизии.
Алтын: очень НЕтипичные кадры вперемешку с типичными - удачное попадание советского бомбардировщика по немецкому грузовику с ГСМ. Литва 1941 год. Судя по обилию Т-26 на соседних фотках , район действия 12 МК где-то у Шауляя.
Миша Т: Да жаль у Хеншеля № не видно, а так и не поймешь немецкий он или из частей СЗФ...
юрий: Добрый день Михаил! Большое спасибо за эту информацию. Сударев Ефим Афанасьевич это мой прадедушка...
Свидинский: Документик такой попался из донесений Luftwaffe ): Цитаты: "Время наблюдения 22.6.41г. с 06.45 по 07.45. 4. (F) 33 и 8. (H) 32 Аэродром Кедайняй (северный) -8 истребителей. Аэродром Кедайняй (южный) -количество истребителей не установлено. Kinelawia [речь иде о Кармелаве] у Ковно -26 истребителей. Шауляй- 15 самолетов, типы не установлены.
Миша Т: Интересно! Спасибо!
Свидинский: Свидинский пишет: Аэродром Кедайняй (северный) -8 истребителей. Аэродром Кедайняй (южный) -количество истребителей не установлено. Может Миша Т. подскажет. Один из этих аэродромов была просто посадочная площадка?
Миша Т: Надо посмотреть - на вскидку не отвечу, извините...
Morsunin: Есть такое дело где-то на http://www.podvignaroda.mil.ru/ (ссылки уже не работают ) Из дела "Донесения и сведения ВВС Северного и Северо-Западного фронта и Краснознам. Балтфлота о боевом и численном составе; справки о состояниии, наличии и строительстве аэродромной сети" ЦАМО фонд 249 опись 1544 дело 0013 лист 19 "Справка о потерях материальной части частями ВВС СЗФ за период с 22.6.41 по 12.7.41" 4сад было на 22.6. в строю 43+25 истр. Сбито в возд. бою 2. было на 22.6. в строю 108 бомб. Сбито в возд. бою 27. Пропало безвести 10. Уничт. на земле 25. 6сад было на 22.6. в строю 96 истр. Сбито в возд. бою 8. Пропало безвести 8. Уничт. на земле 52. Уничтож. при эвакуации 7. было на 22.6. в строю 109 бомб. Сбито в возд. бою 34. Пропало безвести 14. Уничт. на земле 56. Уничтож. при эвакуации 5. 7сад было на 22.6. в строю 92 истр. Сбито в возд. бою 10. Пропало безвести 6. Уничт. на земле 72. Уничтож. при эвакуации 4. было на 22.6. в строю 88 бомб. Сбито в возд. бою 25. Пропало безвести 1. Уничт. на земле 48. 8сад было на 22.6. в строю 192 истр. Сбито в возд. бою 22. Пропало безвести 17. Уничт. на земле 117. Уничтож. при эвакуации 24. 57сад было на 22.6. в строю 107 истр. Сбито в возд. бою 14. Пропало безвести 12. Уничт. на земле 64. Уничтож. при эвакуации 10. было на 22.6. в строю 38 бомб. Сбито в возд. бою 9. Пропало безвести 9. Уничт. на земле 10. Уничтож. при эвакуации 7. лист 21"Справка о количестве сбитых самолетов противника частями ВВС СЗФ за период с 22.6. по 12.7.41." МЕ-110 = 2 МЕ-109 =13 Хейнкель - 111 = 21 Ю - 88 = 21 Хе - 112 = 3 ПЗЛ - 24 = 1 Аэростат наблюдения = 1 Всего 62 самолета.
Миша Т: Свидинский пишет: Документик такой попался из донесений Luftwaffe ): Цитаты: "Время наблюдения 22.6.41г. с 06.45 по 07.45. 4. (F) 33 и 8. (H) 32 Аэродром Кедайняй (северный) -8 истребителей. Аэродром Кедайняй (южный) -количество истребителей не установлено. По поводу Кеданяя. На аэродроме Кеданяй базировался 61 ШАП 8 САД. Полк был сформирован в апреле 1938 года, как 5 ШАП на вооружении самолеты Р-5ССС. В сентябре 1940 года, полк получил новый номер - 61 ШАП. И стал готовится к перевооружению на И-153. Для тренировок было получено несколько УТИ-4 и 18 И-15бис. В декабре 40 года 39 Р-5ССС были переданы в КАЭ ПрибОВО, а полк получил 61 И-153. В 1941 году полк интенсивно переучивался на новую матчасть, налетав с 13.12.40 по 1.06.41 года - 2182ч. 26мин (за июнь у меня к сожалению данных нет). Налет полка был больше чем у 15 или 31 ИАП этой же дивизии. Несмотря на отличные показатели по налету(по крайней мере по ВВС КА), пилоты полка не успели отработать упражнения по бомбометанию, тренировались только в стрельбе по наземным целям из пулеметов... РС так же не использовались, их да же не было в БАО. В апреле - мае 1941 года не менее десятка опытных пилотов полка были переведены в другие части, к примеру комэск Бардюгов перешел в 241 ШАП 7 САД заместителем командира полка. Так же в мае 13 И-15бис были переданы в 240 ИАП в Россиенах. В июне командир полка м-р Сергей Николаевич Мамушкин, четыре комэска и группа техсостава убыла в Воронеж, для переучивания на Ил-2. зам. ком. полка к-н Чубченков лежал в госпитале, полк влзглавлял командир 4 АЭ к-н Лебедев. Полк был рассредоточен по трем аэродромам: упр., 4 и 5 АЭ - Кеданяй. 1 и 2 АЭ - Разгонис. 3 - Маркштава. Какой из них немцы посчитали за Кеданяй южный, а какой за северный я пока не разобрался...
Свидинский: Спасибо Мише Т. за пояснение. Вот ещё: из суточного донесения 2-го дивизиона 23-го зенитного полка (II./Flakregiment 23) 25 июня 1941г. ................................ Р). Боевые действия: в районе Вилкомеж [Укмерге] 12.15 один JI-15[так в тексте] направление 2 -9, без успеха, 13.14 три DJ 6 [так в тексте] направление 3 -7, при обстреле звено распалось и уклоняясь ушло крутым виражом. 17.10 один Martin направление 6 - 2, без успеха. В районе Шета: 7.05 подбит один броневик. 7.15 один Ji-15 и один DJ 6, направление 5 - 11, без успеха. DJ 6 это что за "птица"?
Миша Т: Свидинский пишет: DJ 6 это что за "птица"? Да то же самое имеется ввиду биплан - либо И-15бис или И-153...
Миша Т: Свидинский пишет: цитата: Аэродром Кедайняй (северный) -8 истребителей. Аэродром Кедайняй (южный) -количество истребителей не установлено. Может Миша Т. подскажет. Один из этих аэродромов была просто посадочная площадка? Да еще раз посмотрел, ни Ризгонис ни Маркштава не подходят (оба а-ма находятся между Ионавой и Укмерге), Кеданяй северный - похоже и есть основной аэродром 61 ШАП (по крайней мере и после войны аэродром в Кеданяе был севернее города). Именно на нем отмечены самолеты - "8 истребителей". Что такое Кеданяй южный - остается только догадываться - возможно немцы просто ошиблись?
hobert4: помогите, пожалуйста! уже долгое время пытаюсь найти сведения о отце моего дяди, Цоглин Евсей Абрамович. Известно только, что он пропал без вести в первый денй войны. Его семья бод бомбежкой успела эвакуироваться из под Вильно. В сведениях на сайте ОБД Мемориал какая то путаница: есть 2 человека с одинаковыми инициалами и оба военные инженеры. я думаю, он служил в 57 сад в 42 иап. заранее спасибо
hobert4: в дополнение к сказанному: он 1909 года рождения. Его сын говорит, что из детства он помнит название ""Парубанок".
Евгений: цитата: Аэродром Кедайняй (северный) -8 истребителей. Аэродром Кедайняй (южный) -количество истребителей не установлено. Действително в Кэдайняй 1941 гю были два аэродрома – южный старый и северный – стройка его началось в 1941 году. После войны действующий был только северный.
Миша Т: hobert4 пишет: помогите, пожалуйста! уже долгое время пытаюсь найти сведения о отце моего дяди, Цоглин Евсей Абрамович. Известно только, что он пропал без вести в первый денй войны. Его семья бод бомбежкой успела эвакуироваться из под Вильно. В сведениях на сайте ОБД Мемориал какая то путаница: есть 2 человека с одинаковыми инициалами и оба военные инженеры. я думаю, он служил в 57 сад в 42 иап. заранее спасибо В ОБД действительно две строки, разница там такая: военинженер 3-го ранга Цоглин Евсей Абрамович. В первом случае это 42 ИАП 57 САД, а так же запись жена Цоглина Ф.А. Проживающая Челябинская обл., г.Курган, Гоголевская 65. Но он 1906г. А второй случай военинженер 3-го ранга Цоглин Евсей Абрамович, 163 ИАП, 1909г. Думаю это один и тот же человек, 42 ИАП при переформировании в августе 41 года почему то получил новый номер 163, хотя штаб и костяк л/с остались от 42 ИАП. Так что возможно когда в 42 году составляли список л/с части пропавших б/в, то и его туда включили...
Миша Т: Евгений пишет: Действително в Кэдайняй 1941 гю были два аэродрома – южный старый и северный – стройка его началось в 1941 году. После войны действующий был только северный. Да загадка однако, получается что функционировал южный аэродром, кого тогда немцы видели 22 июня на северном?
Евгений: цитата: Аэродром Кедайняй (северный) -8 истребителей. Аэродром Кедайняй (южный) -количество истребителей не установлено. Наверно информация правильная - на северном аэродроме видно 8 самолетов 61 ШАП - И-153 а на южном самолетов не обнаружено.
hobert4: его семья была эвакуирована в саратовскую область, в Кургане его жены никогда не было. Путаница во всём
Миша Т: Уважаемому Прибалту и всем интересующимся темой вопрос - не встречалась ли фотографии п-ка Мамушкина Сергея Николаевича командира 61 ШАП на 22 июня 1941 года ?
Tora: у меня нет, а в архиве что фотоальбомов 61 ШАП нет?
Миша Т: Там уже Чубченков как ком полка сфоткан...
Tora: непонял, там что лета и осени 41-го вообще нет?
Миша Т: В том то и прикол, что у большинства отличившихся летом есть фото, а у комполка нет...
Tora: хм, странно ему ж вроде и Кр.Знамя дали за лето, могли бы и фотнуть разок :(
Morsunin: Тут http://www.podvignaroda.mil.ru/ дело 33 опись 682523 дело 1 список личного состава частей ВВС СЗФ представленные к правительственным наградам с описанием подвигов за первые дни войны. Много интересного ,например комэск 236иап политрук(?) Калугин Михаил Никанорович 22.6. сел на УТИ-4 на занятый немцами аэр.Алитус и вывел из окружения 100 человек из состава 240иап(!) и строительного батальона. Представлялся к БКЗ - не получил. Лейтенант Шульц Иван Иванович за 22.6. сбил одного разведчика и двух бомбардировщиков Хе-111, на 8-м боевом вылете сбит в воздушном бою. Представлялся к БКЗ - не получил. Командир звена 5эск-льи 9сбап ст.лейтенант Хромов Сергей Гаврилович 22.6. во время налета на аэродром был ранен в спину, но когда был получен приказ ответить ударом на удар, превозмогая боль от застрявшей пули, горя желанием отомстить врагу, смело повел свое звено в бой и только после возвращения, произведя посадку, окончательно обессиленный от раны, был вынесен из самолета и отправлен в госпиталь. Получил БКЗ. И т.п.
прибалт: Morsunin Дайте более точную наводку, а то слишком много докуиентов. Это в календаре награждений? Какое число?
Morsunin: Да в календаре награждений в расширенном поиске вставить орден Ленина (или другой, не ГСС) фонд 33 опись 682 дело 1 или быстрее: июль 1941 на сегодня 14-е в списке. С уважением
Morsunin:
прибалт: Morsunin Почитал. Мюнгхаузен отдыхает. Особенно понравилось как 22 июня потопили немецкий морской десант между Павилостой и Ужавой. А на одном представлении помощника командира аэродроиной роты из Шауляя так и написано - все бросили. Судя по немецким фото так и было, но за это еще и дать Красную Звезду?!
Миша Т: В процессе подготовки к выпуску статьи про б/д истребительной авиации ВВС КА 22 июня 41 года продолжаю разбирать эпизоды, в данный момент 10 ИАП 7 САД ВВС ПрибОВО. Заинтересовал вот этот эпизод: «Командир звена 10-го истребительного авиационного полка лейтенант Лобода В.С. 22 июня 1941 года в 6.30 второй раз за день поднялся в воздух на самолёте И-16 в составе эскадрильи. Вблизи города Шауляя (Литва) на высоте 2000 м наши лётчики обнаружили группу вражеских бомбардировщиков Ju-88 в сопровождении истребителей Me-109. Лобода повёл своё звено в атаку на истребители прикрытия. С первой атаки он сбил один "мессершмитт". Во второй атаке, выручая товарища, таранил другой вражеский истребитель и сам при этом погиб». То что описание не соответствует действительности - это понятно, но как же было на самом деле? Если судить по документам 7 САД, то 6.30 пилоты 10 ИАП вообще в воздух не поднимались! Вылет до этого был в 4.50-5.46 , а после этого с 7.00-8.10. Согласно ЖБД единственную потерю полк понес в р-не Таураге, в ходе вылета 13.40-14.30 на отражение налета немецких бомбардировщиков, причем по причине огня своей ЗА в р-не Таураге - пилот выбросился на парашюте... Единственным из немцев кто мог бы претендовать на эту победу был командир 1/JG54 обер-лейтенант А. Кинцингер, заявил победу над И-16 в 13.45 по Берлинскому времени (то есть в 14.45 по нашему). Но по времени немного не подходит - хотя конечно плюс-минус 15-20 минут для 22 июня это допустимая погрешность, учитывая в каких условиях оформлялись документы... Есть еще один кандидат на победу над И-16 в 9.50 по Берлинскому времени заявил л-т Х.Бейсвенгер из 6//JG54, в 10.35-11.28 был вылет 18 И-16 10 ИАП на отражение налета 12 немецких бомберов на а-м Шауляй. В р-не аэродрома и Куртавеняй произошел (и) воздушный бой(и). В оперсводке полка отмечено что один самолет произвел вынужденную посадку в р-не Россиены - но привязки по времени нет. В донесениях о потерях 10 ИАП: л-т Лобода Василий Сергеевич - сбит в воздушном бою 22.6.41 года. мл.л-т Яковлев Георгий Митрофанович - сбит в воздушном бою 22.6.41 года. Вот такая история - есть что добавить?
прибалт: Миша Т пишет: С первой атаки он сбил один "мессершмитт". Во второй атаке, выручая товарища, таранил другой вражеский истребитель и сам при этом погиб». Это из представления на награду или б/донесение?
Миша Т: прибалт пишет: Это из представления на награду или б/донесение? Это из твоей публикации, а ссылка там на "Интернет-сайт: Авиаторы второй мировой. aeroram.narod.ru"
прибалт: Миша Т так я потому и то же заинтересовался этой нестыковкой. Если он точно погиб 22 июня, а вылетов в это время не было, то скорее всего это представление на награду посмертно. До публикации еще далеко, это пока проект.
Миша Т: прибалт пишет: так я потому и то же заинтересовался этой нестыковкой. Если он точно погиб 22 июня, а вылетов в это время не было, то скорее всего это представление на награду посмертно. До публикации еще далеко, это пока проект. На подвиге народа вроде нет...
Миша Т: OFS пишет: Бугарчев и Талдыкин. Талдыкин, хоть и замполит, вп. командовал ИАП "Варшава", погиб в бою в конце войны. Сам Бугарчев довоевал до Победы, 15 сбитых. В том бою сбили еще ст. лейтенанта Кошкина. Накопал по Сети. Про Бугарчева есть в "Истории ПрибВО 1940-1967". Сегодня взял УПК Бугарчева - есть контакт, инфа подтвердилась на 22 июня от зам комэска 236 ИАП, переведен в мае из 15 ИАП с должности командира звена... А вот ст.л-та Кошкина найти не могу - хотя бы инициалы бы были, в потерях ВВС СЗФ его нет, где искать ? Как теперь найти этот сборник с рассказом Талдыкина ума не приложу...
Миша Т: После разбирательств с боевыми действиями советских истребительных полков 22 июня 1941 года выяснилось что собственно в полосе СЗФ было всего несколько относительно крупных воздушных боев: 1) В 4.30 к аэродрому Кеданяй подошла вторая девятка Ю-88, на этот раз в воздух успели подняться несколько самолетов 61 ШАП, однако помешать немецким бомберам они не смогли. Сопровождавшие Юнкерсы Ме-109 из 1 эскадрильи JG54, атаковали взлетающие И-153 и сбили три самолета, при этом заместитель командира эскадрильи ст.л-т В.Г.Андрейченко погиб, а еще два пилота заместитель командира эскадрильи ст.л-т Камышной и л-т Абраменко успели покинуть подбитые самолеты на парашютах. Еще два И-153, ретировались с поля боя, их пилоты мл.л-т Селякин и л-т Гейко, видимо находились в состоянии шока, от тяжело сложившегося воздушного боя, так как долетев до аэродрома Ризгонис, они произвели посадки да же не выпустив шасси (самолеты были разбиты и ремонту не подлежали). Победы в воздушном бою заявили командир эскадрильи старший лейтенант А-В. Кинцингер - 2 DJ-6 в 3:30 по Берлинскому времени и унтер-офицер Ф.Тингмайер, он заявил один DJ-6, но ему по какой-то причине победу не засчитали. 2) Около 5.00 по Московскому времени в р-не Алитуса немцы из stab III и 7/JG53 (сопровождавшие Ме-109Е/В из 5/JG27, которые атаковали а-м Алитус бомбами SD-2), судя по всему сбили взлетевшие звено И-153 из 236 ИАП. Всего заявили четыре победы (три из которых на счету ком группы В-Д Вильке) и еще одну заявил пилот из 5/JG27. К сожаления точно сказать за действительное количество сбитых советских самолетов пока нельзя - доков 236 ИАП пока не нашел (по мемуарам сбили 2 И-153)... 3) Примерно в 10:50 - 11:10 В р-не аэродромов Ораны и Перлоя (находились в 4-5 км друг от друга) произошел еще один крупный воздушный бой провели пилоты stab II, 4 и 5/JG52 - немцы заявили 10 (!) победв воздухе... К сожалению доков 42 ИАП пока не найдено, а в ЖБД и оперсводке 57 САД упомянут вскользь... Отмечено что в 11.10 а-м атаковали 10 Ме-109 и уничтожили на земле 3 и в воздухе еще 2 И-153. Однако все не так просто - в донесении зам командира 4 АЭ ст.п-ка Смирнова указано что в воздушном бою приняло участие около 20 И-153 взлетевшие с обоих аэродромов, в результате два И-153 были сбиты (мл.л-ты Антонов и Карюкин спаслись на парашютах), два самолета совершили вынужденные посадки на "живот" в результате боевых повреждений, а еще на одном И-153 простреляно все что можно (но без указания как он приземлился)... Так как ст.п-ка Смирнов писал отчет находясь на а-ме Ораны (а там были самолеты 1 и 4 АЭ 42 ИАП и 237 ИАП), то скорее всего это потери только именно частей находившихся на этом а-ме, а в Перлоя где были 2 и 3 АЭ 42 ИАП возможно то же были потери... 4) Ну и самыми тяжелыми потерями для советских пилотов стал бой который провело штабное звено III/JG53 в 17:40 - 17:50 по Московскому времени (всего заявлено 6 побед). Немцам удалось подловить пилотов 1 и 3 АЭ 15 ИАП на взлете с а-ма Поцунай, в результате были сбиты 6 МиГ-3, погибли пять опытных пилотов в том числе оба комэска к-н И.А.Долженко и ст.л-т Н.Н.Бояршинов, и три ком.звена ст.л-т И.И.Подолянчик и л-ты М.М.Краденов и И.И.Шульц... Адьютант АЭ л-т И.И.Матвеев так же сбитый в этом бою 7.07.41 вернулся в часть.
прибалт: Миша Т пишет: в полосе СЗФ было всего несколько относительно крупных воздушных боев: Спасибо! Еще бы о воздушных боях 23-26 июня на СЗФр?
Миша Т: прибалт пишет: Спасибо! Еще бы о воздушных боях 23-26 июня на СЗФр? Ну батенька Вы и жадина! Тут бы с 22 июня разобраться! Там еще пара эпизодов есть где немцы заявили по три победы в 9.30 и 10.30 в треугольнике Алитус - Мариамполь - Кальвария, один из них однозначно с пилотами 61 ШАП, а вот второй по всему с 15 ИАП, но надо еще покумекать...
прибалт: Миша Т пишет: Ну батенька Вы и жадина! Скорее попрошайка
Свидинский: Миша Т пишет: Немцам удалось подловить пилотов 15 ИАП на взлете с а-ма Поцунай, в результате были сбиты 6 МиГ-3, погибли пять опытных пилотов в том числе оба комэска к-н И.А.Долженко и ст.л-т Н.Н.Бояршинов, и три ком.звена ст.л-т И.И.Подолянчик и л-ты М.М.Краденов и И.И.Шульц... Ст. лейтенант И. И. Подолянчик не погиб, а 25.6.41г. был пленен под Каунасом и умер в плену в 1944г.
Свидинский: Миша Т пишет: Победы в воздушном бою заявили командир эскадрильи старший лейтенант А-В. Кинцингер - 2 DJ-6 в 3:30 по Берлинскому времени и унтер-офицер Ф.Тингмайер, он заявил один DJ-6, но ему по какой-то причине победу не засчитали. Речь видимо идет об унтер-офицере Фритце Тегтмайере (Fritz Tegtmeier).
Миша Т: Свидинский пишет: Речь видимо идет об унтер-офицере Фритце Тегтмайере (Fritz Tegtmeier). Ст. лейтенант И. И. Подолянчик не погиб, а 25.6.41г. был пленен под Каунасом и умер в плену в 1944г. Спасибо!
Свидинский: Вопрос Мише Т. Из воспоминаний местных жителей. Передаю суть. "Около полудня 22 июня с северо-западного направления в сторону Юрбаркаса появилась тройка русских развеывательных самолетов. Батарея немецких зенитчиков, которая была в Кидуляй открыла огонь и попала в один из самолетов, который врезался в откос правого берега Немана." Может это был л-нт Г. К. Столяренко?
Миша Т: Свидинский пишет: Вопрос Мише Т. Из воспоминаний местных жителей. Передаю суть. "Около полудня 22 июня с северо-западного направления в сторону Юрбаркаса появилась тройка русских развеывательных самолетов. Батарея немецких зенитчиков, которая была в Кидуляй открыла огонь и попала в один из самолетов, который врезался в откос правого берега Немана." Может это был л-нт Г. К. Столяренко? Весьма возможно, согласно истории 61 ШАП и Политдонесения замполита, самолеты полка вели разведку на обширном участке фронта, но к сожалению конкретики там мало - вот цитата из моей статьи про б/д штурмовиков 22 июня: "Далее хронология боевые действия полка не отражена в документах, и только по косвенным данным можно составить приблизительную картину событий… Отметим что в дальнейшем полк действовал весьма активно и произвел еще 35 боевых вылета на штурмовку. Кроме повторно атакованного района Мариамполь - Кальвария, ударам подверглись части противника в районах Пильвишки и Вылькавишкис. Кроме того полк весьма активно вел разведку, вылеты отмечены в направлении Вылькавишкис, Шаки, Юрбург и Таураген..." Так как ЖБД или оперативные сводки полка или дивизии отсутствуют, то понять конкретно кто был потерян в этом районе сложно, разные документы о потерях зачастую противоречат друг другу: "Столь высокая активность над наступающими немецкими колоннами дорого стоила полку, кроме упомянутых выше сбитых шести самолетов и погибших пилотов, имелись следующие потери: - ст.л-т Столяренко Г.К., сбит ЗА в р-не Юрбург (по другим данным Средники), пилот погиб (по другим данным сбит в воздушном бою в р-не Пильвишки 23.06.41г). - л-т Гейко Н.С., сбит в р-не Пильвишки (по другим данным Мариамполь), получил ранение, впоследствии умер в госпитале. - мл.л-т Боровик П.Г - ранен в руку р-не Пильвишки (Средники), при вынужденной посадке самолет разбит. - мл.л-т Горелышев Д.А. - во время разведывательного вылета подбит своей ЗА в р-не Россиены, пилот получил ранение, при вынужденной посадке в р-не Байсегола, самолет разбит. - мл.л-т П.А.Селякин, при атаке танков самолет подбит ЗА, самолет посажен на аэродром, но вследствие больших повреждений не восстанавливался, был сожжен при отходе с аэродрома. - ст.политрук А.М.Лагутин, самолет подбит в р-не Любово (возможно неверно указан район), произвел аварийную посадку на а-ме Ковно, самолет впоследствии уничтожен при отходе. - мл.л-т Борков И.И., ранен в воздухе в р-не Пильвишки (во время разведывательного вылета в р-не Ясвойня), самолет поврежден, но дотянул до аэродрома (самолет впоследствии востановлен). - мл.л-т И.А.Домбровский, самолет подбит, но впоследствии восстановлен. - мл.л-т А.Г.Глухов, самолет подбит, но впоследствии восстановлен. - мл.л-т В.С.Солдатенко, самолет подбит, но впоследствии восстановлен. Кроме того не боевые потери составили еще три самолета: - у самолета мл.л-та Черного, на взлете с бомбовой нагрузкой лопнул подкос левой пирамиды шасси, самолет разбит, пилот отделался легкими ушибами. - л-т Алексеенко , потерял ориентировку и произвел вынужденную посадку в р-не ст.Жайсляй, самолет разбит. - Ст.л-т А.Р.Москаленко, при заходе на посадку а-м Кеданяй забыл выпустить шасси, в результате самолет разбит и был впоследствии сожжен при отходе..."
Свидинский: Благодарю за подробный ответ.
Миша Т: По воздушным боям ИА в полосе СЗФ 22 июня 41 года остаются еще два эпизода которые сложно отследить. Это воздушные бои 2 АЭ 15 ИАП, которая базировалась в Винчае (рядом с Козлово-Рудой) и воздушные бои 2 АЭ 61 ШАП в ходе первого боевого вылета по р-ну Мариамполь - Кальвария. Оба подразделения летали на И-153 и вели б/д примерно в одном районе Кальвария - Вилькавишкис - Каунас, поэтому пока точно сказать кто с кем бился не могу, только предполагаю... Директива Народного комиссара обороны №2, отданная в 7.15 и принятая в штабе СЗФ в 8.15, материализовалась около 8.50 в так называемое «Распоряжение №3»: - «Разрешено бомбить авиацию противника на 100 километров в глубину. При массовых налетах пр-ка истребителям отражать, а бомбардировщикам следовать в место и бить авиацию противника на посадке, предварительно вывести свою авиацию из под удара», а позже и в «Директиву от 9.45». «Командующего войсками Северо-Западного фронта командующим войсками 8-й и 11-й армий, командирам 3-го и 12-го механизированных корпусов о нанесении удара по противнику, прорывающемуся на Таураге... 22.6.41». В части касающейся действий ВВС приказывалось: «Командующему военно-воздушными силами [фронта] бить сильными ударами Тильзитскую и Калварийскую группировки противника…» - именно после этих приказов, командиры 6, 8 и 57 САД начали активные боевые действия. Первый вылет 9 И-153 2 АЭ 61 ИАП совершили в 9 или 10 утра. В «Истории полка» указано время старта - 9.00, но дело в том что согласно той же «Истории полка» в первом приказе, к сожалению его полный текст не сохранился, ставилась задача атаковать части противника в р-не Мариамполь - Кальвария. И это косвенно указывает на то, что этот приказ был следствием Директивы от 9.45... Поэтому ввиду многих неточностей в хронологии описания событий, первого дня войны, возможно (как предположение) что стартовали самолеты полка все таки около 10.00. Согласно немецким заявкам на победы прослеживаются два боя в этом районе: Первый был примерно в 9.10-9.25 (по Московскому времени, по Берлинскому 8.10-8.25) в р-не северо-восточнее Алитуса во время вылета 20 Bf 109E из 4 и 6/JG27 для атаки а-ма Алитус (время вылета 07.55-08.50 по немецкому времени), под прикрытием 8/JG53. Победы заявили пилоты 8/JG53 фелд.Кословский (Ofw.Eduard Koslowski), 4/JG27 фелд.Шульц (Ofw.Otto Schulz) и 6/JG27 фелд.Кренц (Fw.Herbert Krenz). Второй - в 10.35-10.45 (по Московскому, по Берлинскому 9.35-9.45) немецкие пилоты из 7 и 8/JG53 заявили победы: в 10.35 И-15 унтер.оф.Вегенер (Uffz. Otto Wegener), далее в районе действия юго-западнее Кальвария в 10.38 DJ-6 сбил фельдфебель Герман Неухофф (Fw.Hermann Neuhoff), а в 10.44 уже севернее Кальварии еще один DJ-6 лейтенант Герберт Шрамм (Ltn.Herbert Schramm). Мое мнение что Чайки 61 ШАП сбили все таки в 10.35-10.45, просто даже если судить по маршруту полета Ризгонис – Каунас – Мариамполе – Кальвария - Любавас, девятка которую вел зам комэска ст.л-т Лебедь, если бы и стартовала в 9 утра, то отбомбиться уже за границей в р-не Любавас (30 км на территорию Германии) и вернуться аж севернее Алитуса за 20-30 минут навряд ли смогла... От огня ЗА и атак истребителей группа потеряла 3 (по другим данным 2 И-153) пропали без вести младшие лейтенанты Н.А.Константинов, И.И.Хулап и А.М.Плескач (последний даже если он был сбит, то вернулся в часть и впоследствии стал командиром полка). Предположу что в 9.10-9.25 бои в р-не Алитуса провели пилоты 2 АЭ 15 ИАП, к сожалению описаний боевых действий этого полка за 22 июня пока не найдено, но часть потеряла кроме МиГ-3 еще 4 И-153. Так что вполне возможно что кто то из пилотов полка погиб именно в том бою. Согласно донесению о потерях не вернулись с б/з командиры звеньев л-т Шаронов В.С и мл. л-ты Кошелев П.М. и Пашук Д.С. Вот наверное и все "большие" воздушные бои проведенные истребительной авиацией в полосе СЗФ 22 июня 41 года.
Свидинский: Миша Т пишет: Мое мнение что Чайки 61 ШАП сбили все таки в 10.35-10.45, просто даже если судить по маршруту полета Ризгонис – Каунас – Мариамполе – Кальвария - Любавас, девятка которую вел зам комэска ст.л-т Лебедь, если бы и стартовала в 9 утра, то отбомбиться уже за границей в р-не Любавас (30 км на территорию Германии) и вернуться аж севернее Алитуса за 20-30 минут навряд ли смогла... Вероятнее всего Вы правы. Это был бой немцев с пилотами 61 шап. Маленькая поправка. Любавас -это территория СССР. До границы 2 км. В этом районе границу пересекла 20 тд вермахта.
Миша Т: Свидинский пишет: Вероятнее всего Вы правы. Это был бой немцев с пилотами 61 шап. Маленькая поправка. Любавас -это территория СССР. До границы 2 км. В этом районе границу пересекла 20 тд вермахта. В доках указывается в р-не Любавас наши не нашли достойных целей для штурмовки, поэтому пересекли границу и углубились на немецкую территорию на 30 км где атаковали моторизованные колонны и полевой аэродром! Выходит атаке подверглись части 20 ТД? Очень интересно...
Свидинский: Миша Т пишет: Выходит атаке подверглись части 20 ТД? Очень интересно... Теперь понятно. Коль пилоты 61 шап углубились на немецкую территорию на 30 км, нельзя однозначно утверждать, что штурмовке подверглись части 20 тд. На советско-германской границе южнее озера Виштитис была высокая концетрация немецких войск: части 26, 6 пд и 20 и 7 тд.
Миша Т: Понятно, ну может и найдется что то, донесения немецких частей уточнили бы нам время первого вылета...
Свидинский: Вот что пока удалось отыскать. Не совсем в точку, но тоже 22 июня. Из донесения немецких частей. "Около 17.30 (время берлинское) в районе Желсва нашими истребителями сбито 2 вражеских бомбардировщика, а в районе Сантака 3 [бомбера]. 3 пилота смогли выпрыгнуть с парашютом. Примечание: оба нас.п. восточнее Калварии.
Миша Т: Свидинский пишет: Вот что пока удалось отыскать. Не совсем в точку, но тоже 22 июня. Из донесения немецких частей. "Около 17.30 (время берлинское) в районе Желсва нашими истребителями сбито 2 вражеских бомбардировщика, а в районе Сантака 3 [бомбера]. 3 пилота смогли выпрыгнуть с парашютом. Примечание: оба нас.п. восточнее Калварии. Это были самолеты 96 ДБАП, вот цитата из моей статьи: "Практически одновременно с самолетами 31 СБАП над районом Алитус – Сувалки действовали Дб-3ф из 96 ДБАП. По воспоминаниям маршала авиации Скрипко, командир полк м-р А.Г. Мельников не успел вернуться из отпуска, поэтому в первом боевом вылете лидером стал заместителем командира майором А.И.Слепуховым. С 18.00 до 18.30 несколько групп бомбардировщиков, всего 29 самолетов, с высоты 1200-1500 метров, атаковали немецкие колонны в районах Алитус, Лейтуны, Сейны, Сувалки, Августов, и Брикони. К сожалению подробностей этого вылета так же практически не осталось, ясно одно в районе цели самолеты полка подверглись обстрелу ЗА и активным атакам истребительной авиации, в отличии от обеденных событий, вечером первого дня войны район Алитус – Сувалки представлял собой «растревоженный улей», а вместо пчел, действовали немецкие истребители. В итоге потери полка составили 10 самолетов (плюс один разбившийся на старте). Из которых 2 были сбиты ЗА, 8 сбиты истребителями и не вернулись с боевого задания (два самолета из десяти произвели вынужденные посадки, один в р-не Гродно – экипаж инструктора полка по слепым полетам л-т П.И.Соловьева, второй Мстислав, экипаж л-та М.А.Донского). Из десяти экипажей возвратилось лишь частично члены четырех экипажей (всего за день самолеты 3 авиационного корпуса резерва главного командования выполнили 69 боевых вылетов и сбросили на противника 51 ФАБ-250 и 510 ФАБ-100). Противостояли самолетам 96 ДБАП пилоты II/ JG 54, всего истребители заявили 11 побед, причем по две победы записали себе на счета л-т Похс и ефрейтор Бартлинг. Кроме того еще один самолет сбил л-т Юбке из 9/ JG 54. Таким образом, соотношение потерь и заявок на победы примерно составило ½. По воспоминаниям Н.С.Скрипко, в воздушном бою отличился стрелок-радист Хабалов, однако по немецким данным истребители не понесли никаких потерь." Спасибо за подробности!
Миша Т: Начал собирать УПК командиров истребительных полков - просто обалдел пятеро(!) - Сиднев, Неделин, Мирошниченко, Суворов и Курочкин стали генералами! Бобрик, Деревнин, Зайцев, Сыров, Андреев и Антонец - полковниками (!) Пострадали только Белоусов - ранен 22 июня, далее попал в плен и Путивко, отстранен от командования, далее летал в составе 402 ИАП рядовым, тяжело ранен, в 42 году разбился в катастрофе... Вот такая команда!
Свидинский: Цитата из немецкого документа: "В 5.45 [22.6.41г., время берлинское] бомбежка Эйдкау". Вопрос Мише Т.: Какая часть могла бомбить там немцев?
Миша Т: какая то из групп 9 СБАП.
Свидинский: Из документов соединений 5-го армейского корпуса вермахта. 25.6.41г. "Положение в воздухе: активная деятельность противника, проходящие вражеские бомбардировщики были большей частью сбиты истребителями. В районе Ораны сбиты 7 бомберов." Видимо это были опять ДБ-3 из 3 БАК.
Миша Т: Свидинский пишет: Из документов соединений 5-го армейского корпуса вермахта. 25.6.41г. "Положение в воздухе: активная деятельность противника, проходящие вражеские бомбардировщики были большей частью сбиты истребителями. В районе Ораны сбиты 7 бомберов." Видимо это были опять ДБ-3 из 3 БАК. Почему так думаете?
Свидинский: Миша Т пишет: Почему так думаете? Увы, это только версия. Предполал, что 25.6.41г. остатки 54 сбап под прикрытием истребителей 237 иап из Двинска действовали по мехколоннам Манштейна на шоссе Ковно-Двинск. Ага.. Оказывается 25.6.41г. пилоты 1 БАК бомбили район Вильнюса. Вполне возможно, что часть их бомбила районы западнее Вильнюса.
Миша Т: Свидинский пишет: Увы, это только версия. Предполал, что 25.6.41г. остатки 54 сбап под прикрытием истребителей 237 иап из Двинска действовали по мехколоннам Манштейна на шоссе Ковно-Двинск. Ага.. Оказывается 25.6.41г. пилоты 1 БАК бомбили район Вильнюса. Вполне возможно, что часть их бомбила районы западнее Вильнюса. Да 25 июня был один из самых интенсивных дней использования бомбардировочной авиации, там много кто мог бомбить немцев, к сожалениюникто не разбирался еще с этим...
OFS: В наградном Путивко написано "прикомандирован к 402 иап". Вообще-то, это элитный полк Супруна, так что все нормуль. И за бой 26 августа орден Ленина (тогда ему ампутировали руку).
Перес: Подскажите пожалуйста, ТБ-3 там и правда отметились, или немцы что-то напутали?
Миша Т: Перес пишет: Подскажите пожалуйста, ТБ-3 там и правда отметились, или немцы что-то напутали? Конечно ошиблись! Тут описан налет какой то из групп 9 СБАП, реально первый удар по немецкой территории - соответственно самолеты СБ.
Перес: Спасибо!
Миша Т: Перес пишет: Спасибо! Это Вам спасибо! Жаль что не могу подробнее рассказать про эту 4-ку, просто в истории 9 СБАП описан только самый первый вылет 9-ки СБ 5-й эскадрильи к-на Кравцова, а вот каков был состав остальных групп не понятно, всего смогли вылететь, по разным данным 22-25 СБ... Готовились лететь всем полком, порядка 45 СБ, но в 4:30 12 Ю-88, атаковали Поневежис, бомбежка продлилась около 15 минут и стоила полку 7 уничтоженных и 14 поврежденных СБ. Поэтому первой взлетела наименее пострадавшая 5-я АЭ, а остальные взлетали по мере готовности и оставшимися не поврежденными самолетами!
Перес: Возвращаясь к эпизоду с Тильзитским мостом - похоже, что наша авиация его повредила, и видимо серьёзно (см. донесение в 11.15):
прибалт: Перес 2-3 дня не было движения по мосту У Вас чей КТВ?
Перес: 18-й Армии
Миша Т: Перес пишет: Возвращаясь к эпизоду с Тильзитским мостом - похоже, что наша авиация его повредила, и видимо серьёзно (см. донесение в 11.15): Спасибо большое - очень ценная информация!
прибалт: Миша Т Кто бомбил этот мост?
Миша Т: прибалт пишет: Миша Т Кто бомбил этот мост? По времени мост могли бомбить только во время первого налетов с 6 до 7 утра - так что это одна из групп 9 или 46 СБАП, к сожалению точнее сказать пока не могу...
Свидинский: 22.6.41г. около 11.30 (время берлинское) в 1 км севернее Аусгиррен [12 км южнее Таураге] падение СБ с одним горящим мотором. 8-ая легкая батарея 2-го дивизиона 411-го зенитного полка В донесении указана высота: 2000 м курс: 9-3 [с севера на юг??] 2-ой взвод: 150 выстрелов. 4-ый взвод: 409 выстрелов. Цель не выполняла оборонительные маневры. Через 500 м после разворота начал гореть мотор. Вскоре падение. http://s018.radikal.ru/i514/1204/61/fb03f1c238cc.jpg
Миша Т: Это однозначно был самолет 40 СБАП - но немцы на этот раз преувеличили свои достижения, скорее всего приняли противозенитный маневр за падение... По приказу штаба 6 САД полк должен был действовать по войскам и танкам противника в районе Тильзит – Тауроген. Согласно Журналу боевых действий полка, в 11:40 18 СБ вылетели с а-ма Виндава. Две девятки, составленные из экипажей 3, 4 и 5-й АЭ вел командир 5 АЭ капитан Панков. В 12.50 с высоты 2000-2500 метров, группа нанесла бомбовый удар по скоплению немецких войск на дороге Тауроген-Тильзит. Экипажи отметили прямые попадания, в районе цели самолеты были обстреляны ЗА противника, но безрезультатно. Все самолеты произвели посадку в 14:12 на аэродроме Пилтенэ. Тем временем с аэродрома Рига в 12:00 вылетели 9 СБ ведущий капитан Лавренцов, сборной группы составленной из экипажей 1 и 2 АЭ 40 СБАП и ККЗ 6 САД. Девятка с Н-1700 м, нанесла бомбовый удар по скоплению немецких войск в р-не Тильзит. В районе цели, самолеты были обстреляны зенитной артиллерией и атакованы истребителями противника. Несмотря на это потерь не было, а экипажи отметили прямые попадания в цель. Посадку все девять самолетов произвели в 14:50 на аэродроме Рига.
Миша Т: Начну понемногу выкладывать самые интересные фрагменты публикации посвященной боевым действиям истребмительной авиации ВВС СЗФ 22 июня 1941 года. Начну с 236 ИАП 8 САД, именно истребители этой части провели первый воздушный бой ИА ВВС СЗФ утром 22 июня, заранее прошу прощения текст еще не редактировался: 236 ИАП был сформирован согласно директиве Народного комиссара обороны №Орг/3/520435 от 24 января 1941 года, в составе 57 ИАД, по штату 15/21 к формированию предписывалось приступить с 1.04.41 года, укомплектование произвести за счет выпускников училищ и кадров ВВС ПрибОВО. Причем практически сразу - 17.02.41 года фактически еще не сформированный полк был передан в состав 8 САД. Командиром 236 ИАП 27.03.41 года был назначен командир первой эскадрильи 148 ИАП, ветеран гражданской войны в Испании и Зимней войны с Финляндией майор Антонец Павел Андреевич. В тот же день, ветеран СФВ заместитель командира эскадрильи 15 ИАП по п/ч политрук Талдыкин Иван Гордеевич, был назначен заместителем командира 236 ИАП по политической части. Командные должности заполняли из кадрового состава 15 и 31 ИАП, 15.04.1941 года, были подписаны приказы о назначениях командиров эскадрилий. Так комэсками в 236 ИАП были назначены: - заместитель командира эскадрильи 15 ИАП ст.л-т Шемяков Андрей Андреевич (участник СФВ, награжден медаль "За Отвагу" (22.2.41). Невозвратился из б/в р-н Спасская-Полисть 26.08.41 года). - исполняющий обязанности командира 4 АЭ 15 ИАП политрук Калугин Михаил Никанорович (участник СФВ. Погиб в катастрофе УТИ-4 23 июня 1941 года). 16.05.41 года самая большая группа летчиков кадровых полков получила новые назначения на должности заместителей командиров эскадрилий и командиров звеньев во вновь формируемые части. Надо сказать, что назначения получали действительно лучшие летчики, многие из них впоследствии прославили ВВС КА. Так заместителями командиров эскадрилий в 236 ИАП были назначены из 15 ИАП: - будущий Герой Советского Союза Г.Д.Онуфриенко (всего за ВОВ произвел 507 б/в, провел 74 в/б, сбил лично 17 (6) и в группе 10 (0) самолетов противника), - Бугарчев Борис Максимович (участник СФВ, за ВОВ произвел 310 б/в, провел 66 в/б, сбил лично 11 (7) и в группе 5 (4) самолетов противника). На должности командиров звеньев из 15 ИАП назначены ст.л-т И.И.Подолянчик, л-т В.С.Шаронов, мл.л-т П.М.Кошелев. Из 31 ИАП командиром звена в 236 ИАП прибыл будущий ас Шварев Александр Ефимович (всего за ВОВ выполнил около 400 б/в, провел более 60 в/б, сбил лично 13 и в группе 1 самолет противника). Всего в части к 1 июня числилось не менее 10 пилотов, примерно такая же ситуация была во всех вновь формируемых полках ПрибОВО.. В самом начале июня полк начал получать от 15 ИАП самолеты, всего было положено передать 39 "Чаек", но к 22 июня в Алитус успели перегнали только 24 машины. Судя по всему как раз из-за этого большая часть л/с находилась в Винчае и Каунасе (аэродромы 15 ИАП, - прим.авт.), где принимала от 15 и 31 ИАП самолеты. Так например Шварев упоминает, что утро 22 июня встретил в Каунасе откуда ему необходимо было перегнать У-2. Этим и объясняется то почему, утром 22 июня, в воздух смогли подняться только три "Чайки" полка. Впоследствии пилоты полка действовали в составе 15 ИАП, причем трое из них ст.л-т И.И.Подолянчик, л-т В.С.Шаронов, мл.л-т П.М.Кошелев, были сбиты 22 июня в р-не Мариамполь - Кальвария в ходе вылетов на бомбометание наступающих колонн Вермахта. Самолеты 1 и 8 Авиационных корпусов, нанесли первые удары по советским аэродромам даже на 10 минут раньше начавшейся в 4 часа 05 минут по Московскому времени артиллерийской подготовке Вермахта. Например, уже в 3:55 Ме-110 из 5 эскадрильи 26 эскадры тяжелых истребителей атаковали аэродром в Алитусе. Задачей «церштореров», как и большинства других немецких самолетов в первом вылете, была атака ВПП советских аэродромов, для блокирования взлета, ну и что не менее важно - до разведка. Кроме того часть аэродромов, с которыми пилоты Люфтваффе хорошо ознакомились еще до начала вторжения, должны были быть атакованы «по полной программе» еще в первом вылете. Это были аэродромы Каунас, Вильнюс, Алитус, Ораны, Кеданяй, Шауляй, Поневежис и некоторые другие. Основной удар по Алитусу должны были нанести пилоты 5-й эскадрильи JG27, для этого были выделены 13 Mе-109Е (несли по 96 бомб SD-2), ведомые командиром эскадрильи лейтенантом Х-К. Витцелем. Вылет должен был состояться уже в 4:10 по Московскому времени, но согласно воспоминаний пилота эскадрильи Х.Нидерхофера, старт произошел только в 4:35. Следует отметить, что вылет состоялся несколько позже первоначального времени, возможно в силу того что аэродромы 8 АК в районе Сувалок были буквально забиты самолетами и стартовать в одно время у них просто не было возможности. Практически одновременно с аэродрома Соболево в воздух поднялись штаб и 7-я эскадрилья третьей группы 53 истребительной эскадры 8 АК, группу вел командир III/JG53 капитан В-Д Вильке. Пилоты 53 эскадры так же направлялись в сторону Алитуса, их задачей было сопровождение нескольких групп ударных самолетов атаковавших цели в этом районе. Примерно в 4:40-4:50 «Эмили» из 5/JG27 сбросили бомбы SD-2 на стоянки самолетов 236 ИАП и начали штурмовать аэродром пулеметно-пушечным огнем. В это время в воздухе над аэродромом находилось звено И-153 взлетевшее, судя по воспоминаниям замполита 236 ИАП старшего политрука И.Г.Талдыкина, на перехват группы немецких бомбардировщиков. Судя по всему, советские пилоты взлетели после атаки Ме-110 из 5/ZG26 аэродрома, и приняли эти самолеты за немецкие бомбардировщики. В составе звена были ведущий заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Б.М.Бугарчев, и ведомые - младший лейтенант С.Г.Кошкин и собственно сам замполит И.Г.Талдыкин. Однако вместо Юнкерсов или Дорнье звено «Чаек» было атаковано пилотами Ме-109Е, а затем и эскадрильей Ме-109Ф. Немцы довольно скупо упомянули перипетии этой схватки, по их данным они вели бой с двумя звеньями И-15, это и дает возможность автору предположить, что со звеном Бугарчева последовательно сразились сначала самолеты ударной группы 5/JG27, а потом истребители прикрытия из JG53. Все три советских летчика были опытными пилотами, ветеранами «Зимней войны», но на первый взгляд, при таком превосходстве в силах, казалось шансов выжить, у них не было. Однако в завязавшейся карусели советские пилоты заставили немцев изрядно попотеть. Победить пилотам Люфтваффе, имевшим полное количественное и абсолютное качественное превосходство, удалось только в ходе продолжавшегося около пятнадцати минут(!) напряженного воздушного боя. По результатам, которого пилотам Люфтваффе засчитали пять советских самолетов. Соответственно одну победу над И-15 в 4:54 якобы одержал лейтенант Х.Витцель (командир 5/JG27), одну победу ДИ-6 в 5:05 фельдфебель В.Штумпф (пилот 7/JG53) и целых три победы 3 И-15 в 5:00, 5:05 и 5:10 командир III/JG53 В-Д Вильке. Однако на самом деле в воздушном бою немецким пилотам удалось сбить только самолеты ведомых, сначала И-153 Кошкина, а потом и «Чайку» Талдыкина. Старший политрук Талдыкин был ранен, но смог покинуть самолет на парашюте, а вот младший лейтенант Кошкин, к сожалению погиб. Ведущего советского звена, будущего аса с 11 личными победами Бориса Максимовича Бугарчева, немцам фактически сбить так и не удалось. И только после того как закончилось горючее и Бугарчев попытался приземлиться на своем аэродроме, немцам удалось расстрелять его самолет на пробеге (скорее всего эта победа на счету В-Д Вильке - прим.авт). Чайка скапотировала, Борис Максимович был ранен, но в отличие от большинства, а возможно и всех, участвовавших в этом бою немецких пилотов, он после 4-х месячного лечения вернулся в строй, впоследствии прошел всю войну и в 1945 года участвовал в параде Победы. Справедливости ради отметим, что и советская сторона так же постаралась несколько сгладить результаты этого боя, в своих воспоминаниях А.Г.Талдыкин отмечает, что Бугарчеву удалось сбить в ходе этого боя Юнкерс, а в послевоенной истории Прибалтийского военного округа советскому пилоту записали даже два немецких бомбардировщика! Но конечно если судить строго по документам, то за этот день у советского аса естественно не числилось ни одной победы. Этот бой был самым первым столкновением советских и немецких истребителей в небе Прибалтики утром первого дня войны. Фактически уже в ходе этой атаки летчикам немецкого 8 АК удалось нейтрализовать аэродром Алитус. Отметим, что конечно в воздушном бою немцам удалось уничтожить звено И-153, но при таком превосходстве в силах это было закономерно. Причем завышение заявок на победы в 2 раза относительно реально сбитых самолетов говорит о напряженности этого поединка и о том, что советские пилоты показали себя достойными противниками. Дальнейшие атаки на базу 236 ИАП проводились с немецкой пунктуальностью вплоть до 14:00 всего согласно отчету 86 Авиационной базы было произведено 10 налетов (включая атаки в ходе одного налета - прим.авт). Так например около 9:15 20 Ме-109E из II/JG27(вылет 8:55-9:50 - прим.авт) вновь атаковали бомбами SD-2 и пулеметно пушечным огнем аэродром, причем судя по всему, именно этот удар поставил финальную точку в существовании 236 ИАП. Хотя из-за отсутствия советских документов, естественно невозможно определить какая часть советских самолетов была повреждена или уничтожена конкретно в первом, втором, третьем или четвертом налете. Всего полк потерял все 24 «Чайки» имевшиеся на утро 22 июня, 2 самолета сбитыми в воздушном бою и еще 22 уничтоженными на земле, а так же получившими повреждения и оставленными из-за невозможности эвакуации. Хочется отметить, что тиражируемые из издания в издание, еще с девяностых годов, постулаты о том, что немецкие части в середине дня 22 июня ворвались на передовые советские аэродромы Алитус и Ораны и уничтожили там советские самолеты, не соответствуют действительности. Например, передовые колонны немецкой 7 ТД промчались по дороге мимо аэродрома Алитус, что называется с ветерком, и без особого шума примерно около часа дня. Так в отчете советской 86 авиационной базы указано, что личный состав спокойно наблюдал проследовавшую мимо аэродрома немецкую бронетехнику совершенно искренне принимая ее за советскую! К слову сказать, немецкие танкисты спешили к мостам через Неман, кроме того на аэродроме им собственно уже и делать то было особенно не чего. Немцы появились на летном поле Алитуса уже после 15:00, когда значительная часть техники и личного состава 86 АБ походным порядком двигалась в сторону Каунаса. В районе аэродрома противнику удалось расстрелять последние отходящие автомобили - пожарную машину и зарядно-акумуляторную станцию.
Миша Т: Продолжу про 42 ИАП: "В ходе первых налетов и многочисленных разведывательных вылетов до и после начала боевых действий немцы установили расположение подразделений полка на аэродроме в Варенах (так противник называл фактически оба аэродрома рядом с одноименным населенным пунктом - Ораны и Перлоя, прим .авт). Но видимо должным образом не оценили количество расположенных там самолетов и подготовку советских пилотов. Поэтому, как и в первых атак, в третьем налете должна была принять участие только одна эскадрилья - 8/JG53. «Пиковые тузы», появились над Оранами и Перлоя примерно в 9:00, естественно ни о какой неожиданности речи уже не было - командир 42 ИАП все время держал все экипажи в готовности №1, и по докладам постов ВНОС каждый раз при подходе самолетов противника, советские самолеты успевали взлетать на перехват. Так же было и в этот раз. Единственным минусом было то, что советские пилоты взлетали с обоих аэродромов и формально были разделены между собой. Первыми атаковали немецкую группу И-153, взлетевшие с аэродрома Ораны, это были самолеты 1 и 4 АЭ 42 ИАП и возможно несколько боеспособных экипажей 237 ИАП. Согласно, оперативной сводки №1 штаба 57 САД: «В 9:00 12 И-153 в районе Ораны на Н-800 метров вели воздушный бой с 5-ю Ме-109, пытавшихся атаковать аэродром Ораны, противник из боя вышел и ушел на свою территорию, потерь с обоих сторон нет. Один самолет И-153 имеет пулевые пробоины…» В своем отчете ст.политрук Смирнов так же указывается, что советские истребители попытались помешать «мессершмиттам», но к сожалению у советских пилотов ничего не получилось: «За второй приход Ме-109 в воздух поднялось 15 сам. И-153 которые старались втянуть в бой. Ме-109 боя не приняли и ушли в направлении площадки Перлоя, где обстреляли стоявшую там м/ч...» С аэродрома Перлоя так же поднялись в воздух советские самолеты, согласно все той же оперативной сводки №1 штаба 57 САД: «В 9:30 три И-153 атаковали 2 Ме-109 пытавшихся атаковать аэродром Ораны. Один Ме-109, на малой высоте ушел на свою территорию, второй, есть предположение сел вынужденно…» - звено И-153 с аэродрома Перлоя (самолеты 2 или 3 АЭ. - прим.авт), как и группа из Оран, вело бой с самолетами все той же 8 эскадрильей 53 эскадры, просто противник видимо разделил свою группу на атакующую и прикрывающую части. Это предположение подтверждает журнал боевых действий 57 САД, в нем немецкая группа оценивается в 10 истребителей: «В 9:20 3 И-153 в р-не Ораны атаковали 10 Ме-109. 1 Ме-109 после боя ушел со снижением на свою территорию…» Надо отметить, что советские пилоты действительно не ошиблись - в бою над советскими аэродромами получил повреждения Ме-109F-2 №5523 №2 «черная» опытного пилота старшего фельдфебеля Э.Кословски, к 22 июня на его счету числилось 4 победы одержанные им на западном фронте. В результате боевых повреждений немецкий пилот произвел вынужденную посадку в районе Меркине, самолет при этом был полностью разбит, по немецкой классификации на 100%, но пилот не пострадал и на следующий день вернулся в свою часть. Интересно, что Кословски, по результатам боя так же засчитали воздушную победу в 9:10 над И-153, видимо, так как пилот пропал без вести, его решили «посмертно» произвести в асы…"
Миша Т: Полученный, при налетах на аэродромы Ораны и Перлоя серьезный отпор, со стороны пилотов 42 ИАП, заставил противника увеличить наряд сил, предназначенный для новой атаки. На этот раз атаку должны были продолжить самолеты штаба, 4 и 5 эскадрильи второй группы 52 истребительной эскадры. Судя по описанию боя, в советских документах и немецких заявках на победы, немецкая группа была разделена на два эшелона, первыми около 10:45 к советскому аэродрому подошли Ме-109Ф из штаба и 4 эскадрильи второй группы 52 эскадры, ведомые опытными асами командиром группы капитаном Э.Войтке (11 побед в ходе предыдущих компаний, прим.авт.) и командиром 4 эскадрильи старшим лейтенантом Штейнхофом (8 побед на западе, прим.авт.). Не смотря на то что и в этот раз советские истребители смогли взлететь, до того как немцы подошли к аэродрому, удача на этот раз сопутствовала пилотам Люфтваффе. Старший политрук Смирнов в отчете описывает перепетии завязавшегося над аэродромом воздушного боя: «В третий прилет Ме-109 в воздух были подняты само¬леты находящиеся на аэродроме Варена и Перлоя, всего около 20 шт. Завязался бой на Н-3000-3500 м. В резуль¬тате боя е воздухе были сожжены 2 с-та И-153. Летчики мл. лейтенант Карюкин (мл.л-т Карюкин Николай Александрович - прм.авт.) и мл.лейтенант Антонов благополучно спустились на парашютах. Летчик к-р звена Карюкин в воздухе бил ранен в левую ногу и левый бок (при спуске с парашютом был обстрелян Mе-109). Во время боя оторвавшиеся самолеты Ме-109 снизились и обстреляли с-ты стоящие на земле и щели, где нахо¬дился личный состав. Было подожжено 6 самолетов И-153. Личный состав потерь не имел…» То что бой был напряженным и продолжался около 15 минут, ясно как из советского отчета, так и из немецких заявок на победы. Всего пилоты штаба и 4 группы, в период с 10:48 по 11:00 заявили, что сбили 7 И-15, отличились командир 4 эскадрильи И.Штейнхофф и пилоты В.Семейка, Г.Маер, С.Самиш, а также командир группы Э.Войтке и пилоты штабного звена К.Хартманн и Б.Вильски. Таким образом, всего на 2 сбитых И-153 имелось целых 7 претендентов. Советские пилоты то же не поскупились на «сбитые», правда их аппетиты были намного скромнее, по итогам боя по одному Ме-109 засчитали на счет мл.лейтенанту Н.А.Карюкину и лейтенанту Ф.С.Ляпину, хотя при этом ни один немецкий самолет не был сбит. Далее после ухода первой группы немецких самолетов к аэродрому подошли самолеты 5-й эскадрильи 52 эскадры, немецкие пилоты с ходу вступили в бой, фактически сменив утомившихся коллег и из штаба и четвертой эскадрильи. После этого в ходе сражения наступил окончательный перелом, советские летчики выдохлись, и пилоты 5 эскадрильи заявили еще три победы над И-15 в течение всего четырех минут с 10:07 по 10:11. Согласно немецким данным победы заявили унтер-офицеры А.Ханика, Ф.Гилхаус и Х.Спенглер. Старший политрук Смирнов указывает, что собственно сбить ни один советский самолет немцам не удалось, однако очень многие И-153 получили серьезные повреждения и как минимум один пилот произвел вынужденную посадку на живот, благо аэродром был, что называется под рукой. Еще один И-153 из-за полученных повреждений скапотировал на посадке, и несколько пилотов получили в воздушном бою ранения, а их самолеты были серьезно повреждены: «В четвертый прилет Ме-109 снова завязался бой, в результате потерь не было за исключением прострела 2-нижних лонжеронов у с-те ст.л-та Ликина (ст.л-т Ликин Петр Степанович - прим.авт) и прострел куполов других мест на с-те мл.л-та Ликина. При посадке мл.л-т Артемьев (мл-т Артемьев Алексей Иванович, 1920 г.р. - впоследствии воевал в 863, 790 иап и 5 гиап, сбил 6+1. Погиб 22.11.1943 в воздушном бою - прим.Авт) с-т скапотировал (выше летчика) т.Артемьев получил легкие ушибы. На самолете мл.л-та Митина шасси не выпускалась, так как купола и воздушные трубки били простреляны. Посадку произвел на пузо…» Надо отметить что, несмотря на усталость и заканчивающиеся боекомплект и горючее, советские пилоты бились до последней возможности и в финальной части боя еще один Ме-109 из 5 эскдрильи 52 эскадры получил фатальные повреждения, а его пилот старший фельдфебель Деглер был ранен. Немецкому летчику удалось дотянуть до района н.п.Перьета, где он при попытке произвести вынужденную посадку, его Ме-109F-2 №5780 был полностью разбит, повреждения по немецкой классификации 100%. В отчете штаба 57 САД об итогах боевых действий описывается момент, когда советские пилоты попытались выйти из боя и совершить посадку, так как к этому моменту топливо уже заканчивалось, и собственно на продолжение воздушного бой его уже не хватало. Немецкие пилоты воспользовались этим для того что бы добить противника: «Было сбито 2 Ме-109 и 2 наших И-153, летчики выпрыгнули. В дальнейшем противник повторял свои налеты на эти два аэродрома через 20-40 минут применяя следующую тактику: Ме-109 в бой активно не вступали, а старались затягивать наши И-153 на высоту в даль¬нейшем от них отрывались пользуясь преимуществом в скорости, входили пикирование и атаковали севшие для дозаправки самолеты. Такое воздействие пр-ка по аэродромам Ораны и Перлоя расположенных в 4-5 километрах один от другого продолжалось с 4.20 до 13-14 час. Боевая работа полка с этих аэродромов в условиях частых начетов противника /80 клм. от границы/ не имела никакого успеха так как самолеты И-153 не могли преследовать не только Ме-109 и Ме-110, но и некоторых бомбардировщиков пр-ка и несмотря на рассре¬доточение и маскировку наших самолетов противник продолжал рас¬стреливать их на земле после того как они садились для дозаправки горючего…» Читателю необходимо учитывать, что выводы командование 57 САД делало так сказать по «горячим следам», поэтому они довольно эмоциональны и не во всем отражают суть происходивших событий. Однако, исходя из имеющихся у нас сейчас сведений, вполне можно выстроить общий ход событий. Немецкие атаки на аэродромы Ораны-Перлоя начались в 4:20 утра - первый налет, продолжились в 6:25 - второй налет, и достигли своего апогея в ходе третьего налета, когда за два часа с 9 по 11 утра, на советские аэродромы обрушились последовательные удары самолетов 8/JG53, далее штаб и 4/JG52 и наконец 5/JG52. Несмотря на довольно грамотные действия советского командования и пилотов воздушное сражение было полностью проиграно 42 ИАП. Несомненно, решающим фактором успешных действий противника было то, что несмотря на многочисленные налеты самолеты 42 ИАП, вплоть до 14:00 оставались на одних и тех же аэродромах, что в общем то и позволяло немцам организовывать эффективный налеты с 9 до 11, так как за предыдущие 5 часов с 4, до 9 утра у них было достаточно времени изучит расположение самолетов на аэродромах и представлять примерное количество истребителей прикрытия. Кроме того немцы переиграли командование 42 ИАП тактически, и последние удары самолеты Люфтваффе наносили довольно большими группами 10 - 15 Ме-109F, через короткие промежутки времени, в результате найти противодействие, такому методу ведения войны, у командования и пилотов 42 ИАП не было ни времени, ни возможности. Надо отметить, что командир 57 САД уже в 9:10, то есть сразу после начала третьего налета поставил вопрос перед командованием ВВС СЗФ о перебазировании 42 и 237 ИАП, на другие площадки. Но командующий, разрешил командиру 57 САД перебазироваться, только в 14:00, к сожалению, к этому времени, 42 ИАП уже в значительной степени лишился своего потенциала и потерял большую часть самолетов. Причем возможно потери в воздухе были более значительными, нежели указал ст.политрук Смирнов в своем отчете. Вполне вероятно что Смирнов указывал только потери 1 и 4 эскадрильи, а за находившиеся на соседней площадке машины 2 и 3 АЭ полка сведений у него не было. Так согласно отчета о боевых действиях 57 САД с 22.06 по 30.07.41 года, за 42 ИАП числятся 8 И-153 сбитых в воздушном бою и еще 4 не вернувшихся с боевого задания. Учитывая, то что после 22 июня полк практически не вел боевых действий, резонно предположить что основная часть этих потерь падает именно на первый день войны, а конкретно на этот бой. Еще одним подтверждением более серьезных потерь 42 ИАП является то, что в сведениях о потерях личного состава 57 САД за 22 июня, кроме упомянутых выше летчиков, отмечено, что в воздушном бою получили ранения пилоты мл-т А.А. Мартьянов и В.И.Антипов. Из положительных моментов хочется отметить что, несмотря на устарелось материальной части и отсутствие большинства опытных ведущих, советские пилоты смогли нанести противнику серьезные потери - все таки сбить два новейших Ме-109Ф в то утро удалось далеко не всем советским полкам. Определить, кто персонально сбил эти самолеты пока не удалось, поэтому приходится считать эти победы групповыми. Согласно доклада ст.политрука Смирнова в воздушных боях отличились: «летчики: ст.л-т Ликин, ст.л-т Малякин, мл.л-т Карюкин, Елисеев, Мартьянов, Антипов, Митин…» Забегая вперед, отметим, что это был, по сути, первый и единственный бой, который можно назвать воздушным сражением в небе над Прибалтикой в первый день войны. Дальнейшие события развивались так, что столкновений в воздухе между большими группами немецких и советских истребителей больше не происходило. Подводя итоги главы, отметим, что в результате третьей волны налетов на советские аэродромы пилоты 8 АК 2 Воздушного флота Люфтваффе в целом добились господства в воздухе над своей зоной отвественности на прибалтийском направлении. В результате непрерывных ударов был разгромлен аэродром и уничтожена матчасть 236 ИАП в Алитусе, а 42 и 237 ИАП понесли тяжелые потери на земле и в воздухе. Учитывая то, что у самолетов МиГ-3 15 и 31 ИАП были серьезные проблемы с работой оружия, то приходится констатировать, что немецким ударным самолетам на Алитуско - Вильнюском направлении уже к полудню не кому было оказать серьезное противодействие.
Перес: Кратенькое упоминание, что нашли немцы на аэродроме Пилтене (запись 23.00, если я правильно понял) - 2 разукомплектованных самолёта и 5000 л топлива. Правда, здесь (запись 18.15) там уже 3 самолёта: В обоих случаях отмечается плохое состояние аэродрома (заболочен). И вопрос - а что немцы называли аэродромом Фрауенбург?
прибалт: Перес Пилтене это под Вентспилсом который? док это жбд 291 пд?
Свидинский: Перес пишет: И вопрос - а что немцы называли аэродромом Фрауенбург? Салдус.
Перес: Спасибо, теперь буду знать! А то в немецких документах мешанина старых и новых латвийских названий, сам чёрт ногу сломит.
Свидинский: Из немецких документов: 1 июля 1941г. в 17.40 [время берлинское] налет вражеских штурмовиков. 7 самолетов... 1 вражеский самолет сбит. Место: район Колтыняны [Калтаненай в 10 км севернее ж.д. станции Швенченеляй]
Свидинский: 17.30 [время берлинское] 22.6.41г. в районе Сейрияй немецкий истребитель подбил 3 бомбардировщика.
БорисD: Подскажите, где захоранивали погибших? 26,06,41 погиб дед при бомбежке аэродрома. 105БАО 112 АД. Где этот аэродром физически находился? как узнать?
Миша Т: БорисD пишет: Подскажите, где захоранивали погибших? 26,06,41 погиб дед при бомбежке аэродрома. 105БАО 112 АД. Где этот аэродром физически находился? как узнать? Я же вам на почту написал? Аэродром Митава, ныне г.Елгава, Латвия.
DokAl: Михаил.Ваше мнение о приказе на награждение Кр.Знамя нач.штаба 50 бап-50 орап Полушина Филиппа Ивановича 1906 г.р. У меня потери 50 бап начались 01.07.41г р-н Якобсштадт строка -..есть благодарность от начальника ВВС ДА( т.е ДАльней Авиации?) Но,возможно,что Полушин Ф.И.был нач.штаба в 97 бап до 5 или 15.07.41 Но это описываются действия ПОЛКА,а не личные заслуги...?
Миша Т: DokAl пишет: У меня потери 50 бап начались 01.07.41г р-н Якобсштадт Полк начал боевые действия 22 июня, соответственно и первые потери в тот же день были... Точнее вечером - 2 СБ произвели вынужденные посадки до и после боевого вылета, ну а в 2:50 23 июня немцы раздолбали в Митаве 20 самолетов полка...
DokAl: А.Рытов "Рыцари пятого океана" ( единственно конечно 1968г...) ...спустя несколько минут я убедился,..... и горели сечас только три машины полка Ф.А.Агальцова,который только-что перелетел в Митаву с какого-то эстонского аэродрома..... Возможно раздолбали не в это день,когда туда приехал комиссар 6 сад ,ну может постеснялись? Михаил.Вы писали на др.форуме,что самолеты 50 и 35 бап имели свой знак --пилоткаИМХО Я человек гражданский,пилотку видел на головах,на фото не понял даже где ее искать и как этот знак выглядит на самолетеСПАСИБО
Миша Т: DokAl пишет: А.Рытов "Рыцари пятого океана" ( единственно конечно 1968г...) ...спустя несколько минут я убедился,..... и горели сечас только три машины полка Ф.А.Агальцова,который только-что перелетел в Митаву с какого-то эстонского аэродрома..... Возможно раздолбали не в это день,когда туда приехал комиссар 6 сад ,ну может постеснялись? Михаил.Вы писали на др.форуме,что самолеты 50 и 35 бап имели свой знак --пилоткаИМХО Я человек гражданский,пилотку видел на головах,на фото не понял даже где ее искать и как этот знак выглядит на самолетеСПАСИБО У Рытова очень хорошие мемуары, особенно что касается событий 22 июня 1941 года, но вот в описании 22 июня в Митаве он видимо напутал, что и не удивительно, память человека, это не жесткий диск... 22 июня немцы не атаковали ни Митаву, ни Платоне - это была одна из их редких ошибок первого дня войны, они не вскрыли перебазирование авиации ВВС СЗФ после 14:00 на линию Митава - Даугавпилс и не перенесли свои удары в глубь советской территории... Пилотка это кант по верхнему краю киля и руля направления, у 35 и 50 СБАП пилотка имела характерный раздвоенный стиль:
DokAl: Михаил СПАСИБО за ПИЛОТКУ. буду знатьПо личному составу 50 бап мало чем отличался от др. бомб.АП и к 22.06.41 в полку "десяти героев" оставался только А.Н Клостылев -военком. летал до 23.06.43-ранен.(1908-1983)Самолеты пробую считать....
Миша Т: DokAl пишет: Михаил СПАСИБО за ПИЛОТКУ. буду знатьПо личному составу 50 бап мало чем отличался от др. бомб.АП и к 22.06.41 в полку "десяти героев" оставался только А.Н Клостылев -военком. летал до 23.06.43-ранен.(1908-1983)Самолеты пробую считать.... Почему это один герой остался? По самолетам все известно, сколько было, потери, причем с номерами самолетов... Кстати получив тяжелый удар 23 июня, полк вернулся в Унгру, перегруппировался и еще неделю вполне достойно воевал, причем чередуя налеты на немецкие колонны с атаками аэродромов и инфраструктуры в Финляндии, причем понеся минимальные потери! Потом в начале июля сдал десяток самолетов в 35 СБАП и убыл для переучивания...
полная версия страницы