Форум » Аэродромы и авиационная техника на них (Airfields and aicraft there) » эпизод Пружаны » Ответить
эпизод Пружаны
Миша Т: Аэродром Пружаны получил особую популярность у немцев, в отличии от других аэродромов Белорусии его не только фотографировали - но и подписывали... К 22 июня 1941 года, на его поле базировались 33 ИАП и 74 ШАП 10 САД. Первый согласно документов полка имел на вооружении 25 И-16тип5 и 6 И-153, кроме того полк для переучивания получил 2 МиГ-3 (судя по всему из 9 САД). Второй полк был вооружен И-15бис, которые в конце мая - начале июня начал передавать в 215 ШАП, а так же полк первым среди ШАП приграничных округов начал получать Ил-2, которых к 22 июня в части было 3 штуки, однако если 33 ИАП утром 22 июня был в Пружанах, то 74 ШАП перелетел к границе в Малые Взводы, однако и фотографии это подтверждают часть самолетов полка, осталась в Пружанах... Все машины расматриваемой группы пострадали от штурмовых ударов 22 июня 41 года. Начнем с крупных планов на которых запечатлена большая группа самолетов в центре И-16 №1 и И-153 №15, и в ряд 4 И-15бис, эти самолеты есть на фотографиях подписанных Пружана: Общая картина: Далее группа сфотографирована со всех сторон: Из фотографий видно что рядом с парой И-16 и И-153 стоит еще один И-16 у которого снят мотор. И-16тип5 №1 однозначно самолет 33 ИАП заводской №521330 видно на нескольких фото, ну и написание номера характерно для полка, жаль по фото трудно понять какого он цвета... Как вариант красный - 1 АЭ или синий 2 АЭ. У И-153 №15 белый, нанесен не характерным для 74 ШАП шрифтом, вообще история с появлением самолетов И-153 в 74 и 33 полках довольно туманная и не описанная в документах, мое предположение что "Чайки" гнали в конце мая - начале июня из 129 ИАП транзитом через Пружаны, во вновь формирующиеся полки. Но в тот момент в 33 и 74 полках сложилась тяжелая ситуация с матчастью 33 ИАП списал половину самолетов по износу, а 74 ШАП передал 50% самолетов в 215 ШАП, а получение новых самолетов задерживалось - поэтому командование дивизии и наложило руку на эти самолеты. Строй И-15бис - это машины 74 ШАП, первый самолет сгорел полностью, второй имеет небольшие повреждения, поэтому хорошо сохранился и у него прекрасно видно №9 белая, третья и четвертая машины серьезно пострадали от бомбардировки сильно обгорели и ОЗ на них не видно...
OFS: Вопрос не в тему, но по профилю. Не подскажете потери матчасти на земле и в воздухе по 39-му СБАП 22 июня?
Миша Т: В воздухе потерь полк не понес, 17 СБ вылетевшие на задание приземлились в Бобруйске, а остальные были уничтожены на земле или повреждены и оставлены или просто оставлены...
OFS: Спасибо.
Миша Т: Новые фото:
Миша Т: Вот еще одно фото И-16тип5 №15 с козырьком от УТИ-4:
Tora: может и это пружаны?
Миша Т: Да, точно Пружаны, у Ут-1 звезда вырезана и стабилизатор оторван... А И-16 №13 возможно вот этот?
Tora: Хм-м! может быть и он!
Миша Т: Пара последних фото:
Миша Т: А №13 все таки разные:
Tora: без надписи рЮкламной получше видно, жаль что не одинаково написаны :)
Almer: Миша Т пишет: Пара последних фото: Так получается Бисы 74 ШАПа, не все на М.Зводу улетели. часть осталась.
Миша Т: Естественно, полки как правило всегда не в полном составе в лагеря выходили...
Миша Т: Да вот хорошее фото №13.
Tora: у какая она заковыристая :)
Миша Т: Ну мне кажется написание номера похоже на другие № в Пружанах...
BM: Вот еще фотки, кмк, относящиеся к 33 ИАПу Что косаемо серого И-16 т,5 с б.н.1 - мне кажется, что он окрашен АЭ-9 ( серебрянка) и св.серый капот. Поэтому с разных ракурсов и при различном освещении он и выглядит от серого до белого.
Миша Т: По поводу Пружан, такие номера как на всех этих фото, были и у самолетов 124 и 126 ИАП (по 41 ИАП к сожалению внятных фоток в аварийных актах нет, но учитывая что №1 был в сентябре 40 года в 41 ИАП, думаю та же картина). Так что с большой вероятностью думаю что фотки приведенные выше из разных мест, то есть с разных аэродромов и техника разных полков 33, 124, 126 и возможно 41 ИАП.
DUB: МИш может ещё чё про пружаны есть ну там снимки свойны немецкие или наши
Миша Т: К сожалению пока ничего нового.
полная версия страницы